Plegadora radio de curvatura, deducción de curvatura, margen de flexióny el factor K son parámetros críticos en el procesado de chapa metálica.
La transformación de chapas metálicas es un proceso integral de trabajo en frío de materiales, normalmente inferiores a 6 mm, como acero, aluminio, cobre y otras chapas metálicas.
Las técnicas empleadas en el procesado de chapas metálicas incluyen el cizallado, punzonado/corte/compactación, doblado, plegado, soldadura, remachado, empalme y conformado, como la creación de una carrocería de automóvil.
La característica que define el procesado de chapas metálicas es la consistencia del espesor en la misma pieza.
El plegado de chapa consiste en cambiar el ángulo de la chapa, por ejemplo, doblándola en forma de V o U.
En general, existen dos métodos para el plegado de chapa: el plegado en matriz, utilizado para estructuras complejas de pequeño volumen y procesamiento en masa, y plegado con plegadora, utilizado para estructuras más grandes o pequeñas producciones.
¿Qué es el radio de curvatura de la chapa?
Cuando los materiales metálicos se doblan, la capa exterior se estira y la interior se comprime en su zona de flexión.
Cuanto menor sea el radio de curvatura interior, más significativas serán la tensión y la compresión sobre el material.
Si el esfuerzo de tracción en la curva exterior supera la resistencia última del material, pueden producirse fisuras y fracturas.
Tanto la resistencia a la tracción como el radio de curvatura del material metálico influyen en la calidad de la pieza final.
Para garantizar un curvado de alta calidad, el diseño estructural de la pieza debe evitar el uso de un radio de curvatura demasiado pequeño.
El radio de curvatura se refiere a la distancia entre el eje de curvatura y la superficie de la chapa al curvar chapas o barras metálicas.
Esto se conoce comúnmente como radio de curvatura interno.
El radio de curvatura exterior suele ser igual a la suma del radio de curvatura interior y el grosor de la chapa.
¿Qué determina el radio de curvatura de la chapa?
Hay muchos factores que influyen en el radio de curvatura, como la resistencia del material, el grosor, la anchura de la abertura inferior de la matriz y el tonelaje.
En el proceso de plegadola placa experimenta esfuerzos tanto de compresión como de tracción, lo que también afecta al radio de flexión.
El interior del eje neutro se comprime, lo que provoca resistencia a la compresión en la chapa, mientras que el exterior del eje neutro experimenta tensión, lo que provoca resistencia a la tensión en la chapa.
Al retirar la pieza, las tensiones residuales de compresión y tracción provocan el springback, lo que aumenta el ángulo de flexión.
Los materiales más duros y gruesos tienen una mayor recuperación elástica, lo que requiere un sobredoblado para lograr un ángulo menor del previsto.
En curvado por aireEl radio interior es de aproximadamente 16-20% de la anchura de la abertura de la matriz para el acero laminado en frío de 60 KSI y de 20% para el acero inoxidable.
Para espesores de material inferiores a 6 mm, el radio interior es igual al espesor del material.
Cuanto mayor sea la abertura en V de la matriz, mayor será el radio de curvatura.
Con la misma matriz en forma de V, cuanto mayor sea la resistencia a la tracción del material, mayor será el radio interior.
Cálculo del radio de curvatura de la plegadora
La regla de las 8 veces es una pauta general para determinar la abertura de la matriz en forma de V, que sugiere que debe ser ocho veces el grosor del material.
Sin embargo, no existe una fórmula exacta para determinar el radio de curvatura ideal de la chapa, pero en determinadas condiciones de fuerza especificadas, se puede estimar que el radio de curvatura es igual al espesor de la chapa.
Es importante tener en cuenta que los cambios en el grosor del material afectarán a la precisión de esta estimación.
La abertura de la matriz en forma de V puede oscilar entre 6 y 12 veces el grosor del material.
El radio de curvatura está estrechamente relacionado con el grosor del material. Para grosores de material inferiores a 6 mm, el radio de curvatura es igual al grosor del material.
Para espesores de material superiores a 6 mm pero inferiores a 12 mm, el radio de curvatura suele ser 1,5 veces el espesor del material.
Y para espesores de material superiores a 12 mm, el radio de curvatura es aproximadamente 3 veces el espesor del material.
Es importante tener en cuenta que se trata sólo de directrices aproximadas y que hay muchos factores que pueden influir en el radio de curvatura, por lo que es difícil determinar un número exacto.
Cuando el grosor de la chapa es igual al radio de curvatura, se consigue el radio de curvatura más idóneo.
La curva formada con este radio es consistente en ángulo y tamaño y tiene un springback mínimo.
Conclusión
El radio de curvatura desempeña un papel crucial en el curvado de chapa, y el radio interior correcto garantiza la calidad de curvado de la pieza.
El radio interior también puede utilizarse para calcular parámetros clave como margen de flexión y doblar la deducción.
Un radio interior inadecuado puede provocar la deformación o incluso la rotura de la pieza. Este artículo ofrece una visión general del plegado de chapa.
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Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el radio mínimo de curvatura de la chapa?
Si el radio de curvatura es menor, el esfuerzo en el exterior de la curva será mayor y la tensión será mayor.
La placa se deformará, agrietará o romperá durante la flexión.
Para evitar estos problemas, debe prestarse atención al radio de curvatura mínimo.
Debido a los diferentes métodos de curvado, a las características de las matrices y de los materiales, las diferentes piezas pueden tener radios mínimos de curvado diferentes, y es difícil calcular el valor correcto.
Sin embargo, para obtener la pieza de curvado más perfecta, el radio interior debe fijarse lo más cerca posible del grosor de la chapa.
Para seleccionar placas con alta ductilidad, cuanto mayor sea la resistencia a la tracción y la dureza del material, mayor será el radio requerido.
¿Cuál es la fórmula para la deducción de la curva?
La deducción de flexión se refiere a la cantidad de estiramiento que se produce durante la flexión.
Se calcula como la diferencia entre la longitud total de la brida y la longitud total plana.
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