O CNC freio de imprensa é uma máquina sofisticada de processamento de chapas que requer um funcionamento preciso sob o controlo de um controlador CNC e de um operador.
É importante definir cuidadosamente os parâmetros e procedimentos necessários antes de iniciar um trabalho de flexão.
No entanto, mesmo com uma preparação e manutenção adequadas, o travão de prensa ainda pode sofrer falhas mecânicas ao longo do tempo.
Questões comuns incluem vibrações durante a dobragem, fugas de óleo, e tamanho e forma incorrectos das peças acabadas, levando ao desperdício de material e mesmo a danos na máquina.
Em alguns casos, estas falhas podem também constituir um risco para a segurança do operador.
Neste blogue, exploraremos as razões dos erros na dobragem dos travões de prensa e ofereceremos dicas sobre como preveni-los e evitá-los.
A máquina não é mantida limpa.
A negligência em manter o travão de prensa limpo é uma questão comum na sua utilização.
Com o tempo, a sujidade acumulada pode provocar o desgaste de peças e moldes.
Os detritos podem até arranhar a peça e a presença de pó pode ter impacto no funcionamento da máquina.
Para evitar estas questões, é importante limpar o travão de prensa e as suas ferramentas, tanto antes como depois da sua utilização.
Todos os detritos, óleo, e pó devem ser removidos para evitar que o pó se infiltre na máquina.
A limpeza regular pode prolongar a vida útil da máquina.

O carneiro não é vertical ao correr
O desgaste da calha guia e uma lubrificação inadequada ao longo do tempo podem levar a uma maior folga.
É essencial inspeccionar o grau de desgaste na calha guia e ajustar o espaço livre em conformidade.
Se o desgaste for significativo, a placa de prensagem do carril guia precisa de ser substituída.
A não lubrificação do travão de prensa a tempo pode exacerbar o atrito entre as partes móveis.
Para evitar uma lubrificação inoportuna, recomenda-se a utilização de um sistema de lubrificação automático ou semi-automático.
Para garantir a longevidade do travão de prensa, é melhor escolher uma placa de bronze estanho ou ferro dúctil com uma superfície de junta que seja retificada.
O parafuso de ligação deve ser posicionado abaixo da superfície da junta e ter uma ranhura de óleo lubrificante serrilhada para promover uma lubrificação eficiente.
Carneiro chateado

A dobragem a longo prazo pode fazer com que o carneiro do travão de prensa e o centro da mesa de trabalho se desdobrem.
Esta protrusão, conhecida como deflexão, refere-se à protrusão ascendente do carneiro e à flexão descendente do centro da mesa de trabalho sob carga de tonelagem máxima.
A deflexão é limitada pela carga máxima de tonelagem, e o carneiro e a mesa de trabalho podem voltar às suas posições normais se a carga for removida.
No entanto, se o carneiro e a mesa de trabalho estiverem defeituosos e a carga de tonelagem for demasiado elevada, pode causar danos temporários ou permanentes no centro do carneiro e da mesa de trabalho.
Isto resulta numa maior distância entre o centro do carneiro e a base em comparação com a distância em ambas as extremidades, fazendo com que o ângulo de flexão no centro seja maior do que o ângulo de flexão em ambas as extremidades.
Este defeito pode ter impacto na precisão das peças dobradas e resultar numa forma semelhante à de uma canoa.
Para mitigar este problema, recomenda-se ajustar gradualmente a carga dentro da gama de tonelagem nominal da máquina, equipar a máquina com um dispositivo de coroamento, e utilizar calços para compensar a deflexão do carneiro.
Se a compensação já não for possível, a única solução é refazer o carneiro e a mesa de trabalho.

O carneiro não pode descer rapidamente / lentamente
Se o movimento do carneiro é demasiado lento quando se move para baixo, pode ser devido ao aperto da calha guia ou à falta de sinal da servo-válvula.
Outra causa possível é que cada eixo do medidor traseiro não está devidamente ajustado.
Além disso, o carneiro não pode voltar à posição superior devido a uma válvula de enchimento presa ou a um anel de vedação com fugas.
Para resolver este problema, é importante verificar o aperto apropriado do carril de guia do carneiro e assegurar que a válvula proporcional do servo tenha um sinal eléctrico.
Além disso, o eixo do medidor traseiro deve ser verificado para garantir que está a funcionar de acordo com a programação do controlador.
Finalmente, a válvula de enchimento deve ser verificada quanto a quaisquer sinais de estar presa, bem como quanto a quaisquer fugas no anel de vedação.
Raio de curvatura incorrecto
Um raio de curvatura incorrecto pode causar danos nas ferramentas e resultar numa curvatura incorrecta da peça de trabalho.
Isto pode ocorrer quando o raio de curvatura é demasiado pequeno e a pressão na ponta do coto se torna excessiva, ou quando a abertura da peça está demasiado próxima do raio de curvatura.
Para evitar danos na ferramenta e na peça de trabalho, devem ser tomadas as seguintes medidas:
- Determinação do raio de curvatura com base nas especificações do material para cada processo.
- Compreender que o raio de curvatura para curvatura longitudinal é maior, enquanto que o raio de curvatura para curvatura transversal é menor.
- Assegurar que a distância entre a abertura da placa (tal como um entalhe) e a linha de dobragem é pelo menos três vezes a espessura da placa para evitar deformação da peça.
Os diferentes materiais têm diferentes graus de ductilidade e resistência à tracção, pelo que é importante considerar estes factores ao determinar o raio de curvatura.
O motor principal não pode ser ligado

A falha do motor principal pode ser causada por cabos soltos ou por uma alimentação eléctrica de controlo defeituosa.
Além disso, é importante assegurar que o botão de paragem de emergência não tenha sido accionado.
Outras causas potenciais incluem danos no contactor CA, sobrecarga do circuito, ou um relé térmico defeituoso.
Para resolver este problema, verificar a cablagem da fonte de alimentação do interruptor, verificar se o botão de paragem de emergência foi libertado e assegurar que existe uma protecção adequada contra sobrecarga no circuito.
Além disso, inspeccionar outras peças em busca de danos.
A peça é rachada e irregular depois de dobrada
Após a dobragem, podem aparecer fendas na superfície da peça de trabalho.
Isto pode ser devido a um pequeno raio de curvatura interior do coto ou a uma pequena abertura de curvatura.
O material em si pode também ser defeituoso, com rebarbas viradas para o exterior.
A extremidade curva da peça também pode tornar-se irregular, o que se deve ao encolhimento e deformação da superfície exterior após o alongamento, e à dobragem e deformação da superfície interior após a compressão.
Para resolver estas questões, é necessário melhorar a suavidade das ferramentas e aumentar o raio de curvatura do coto.
O ajuste da fenda de flexão e a utilização de materiais metálicos com melhor plasticidade também podem ajudar.
Assegurar que o raio do filete do coto corresponde ao filete externo da peça.
O sistema hidráulico não tem pressão de flexão

A causa pode ser devida a bloqueios no orifício do acelerador e no elemento da válvula ou a uma fuga no anel de vedação do pistão do cilindro.
Para resolver esta questão, verificar se a válvula do acelerador e o elemento da válvula estão bloqueados e limpar prontamente quaisquer bloqueios.
Assegurar que o porto de enchimento do tanque de óleo seja cheio com óleo hidráulico e que o tanque seja completamente cheio para ventilar qualquer gás.
Inspeccionar o anel de vedação do pistão para detectar fugas e substituí-lo quando necessário.
Conclusão
Discutimos alguns problemas e soluções comuns para os travões de imprensa.
Há muitas questões que podem surgir com os travões de imprensa, e nem todas elas podem ser listadas aqui.
Se necessitar de mais informações, não hesite em contactar-nos para obter respostas mais detalhadas.
A manutenção adequada é crucial para a utilização eficiente e a vida útil prolongada de um travão de prensa.

FAQs
Como calibrar o ângulo de flexão?
Para calibrar o ângulo do travão da prensa, é necessário calcular primeiro a força de flexão necessária para dobrar a chapa metálica utilizando uma fórmula de cálculo.
Em seguida, calcular o valor da pressão indicada (P) e ajustar a força do volante da válvula de transbordo para exceder ligeiramente a força necessária para dobrar a placa metálica.
A distância do medidor traseiro pode ser ajustada para alterar o posicionamento durante a curvatura na direcção do comprimento.
A posição do carneiro pode ser ajustada através da alteração dos parâmetros no controlador, e a velocidade do carneiro pode ser alterada através do interruptor de curso.
O tempo do curso pode ser ajustado através da utilização de um potenciómetro.
Finalmente, ajustar o espaço entre as ferramentas superior e inferior utilizando o botão localizado na parte inferior direita da bancada de trabalho.
Como calibrar a contra-guva?
Se a barra de calibragem traseira estiver imprecisa, precisa de ser alinhada e calibrada. Para o fazer, primeiro soltar os parafusos de fixação sob a barra de calibragem traseira.
A seguir, ajustar os parafusos dianteiros e traseiros e mover a roda traseira traseira para a frente até ficar paralela.
Utilizar uma sonda para verificar e medir os valores do lado esquerdo e direito.
Em seguida, soltar os parafusos de cabeça plana dianteira e traseira e medir o valor para assegurar que a sonda e a sonda traseira são paralelas.
Finalmente, ajustar os dados do eixo X ao tamanho correcto através da programação dos parâmetros do controlador.
Quais são os tipos de métodos de dobragem utilizados no travão press?
O travão de prensa utiliza três métodos de dobragem: dobragem por ar, dobragem por baixo, e por cunhagem.
Na dobragem por ar, o punção só entra em contacto com a placa no ombro inferior da matriz e quanto mais profundo o punção descer, mais nítido se torna o ângulo de dobra.
Na dobra inferior, a parte superior do punção está em contacto com a placa metálica, e a tonelagem necessária é pequena, provocando o ressalto da placa.
Deve ser utilizado um ângulo acentuado para obter o ângulo de dobra necessário.
A dobragem da moeda deriva da tecnologia anterior de cunhagem e requer uma tonelagem muito elevada, fazendo com que o molde e a placa estejam em contacto total.