{"id":1494,"date":"2022-08-24T17:17:07","date_gmt":"2022-08-24T09:17:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adhmt.com\/?p=1494"},"modified":"2024-04-03T09:24:29","modified_gmt":"2024-04-03T01:24:29","slug":"press-brake-bending-problems","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/flexao-prensa-problemas-e-solucoes\/","title":{"rendered":"Os 8 Problemas e Solu\u00e7\u00f5es da Flex\u00e3o dos Trav\u00f5es de Prensa"},"content":{"rendered":"

O CNC freio de imprensa<\/a> \u00e9 uma m\u00e1quina sofisticada de processamento de chapas que requer um funcionamento preciso sob o controlo de um controlador CNC e de um operador.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 importante definir cuidadosamente os par\u00e2metros e procedimentos necess\u00e1rios antes de iniciar um trabalho de flex\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, mesmo com uma prepara\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o adequadas, o trav\u00e3o de prensa ainda pode sofrer falhas mec\u00e2nicas ao longo do tempo. <\/p>\n\n\n\n

Quest\u00f5es comuns incluem vibra\u00e7\u00f5es durante a dobragem, fugas de \u00f3leo, e tamanho e forma incorrectos das pe\u00e7as acabadas, levando ao desperd\u00edcio de material e mesmo a danos na m\u00e1quina. <\/p>\n\n\n\n

Em alguns casos, estas falhas podem tamb\u00e9m constituir um risco para a seguran\u00e7a do operador.<\/p>\n\n\n\n

Neste blogue, vamos explorar as raz\u00f5es para os erros no dobragem por prensa dobradeira<\/a> e dar dicas sobre como as prevenir e evitar.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e1quina n\u00e3o \u00e9 mantida limpa.<\/h2>\n\n\n\n

A neglig\u00eancia em manter o trav\u00e3o de prensa limpo \u00e9 uma quest\u00e3o comum na sua utiliza\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Com o tempo, a sujidade acumulada pode provocar o desgaste de pe\u00e7as e moldes. <\/p>\n\n\n\n

Os detritos podem at\u00e9 arranhar a pe\u00e7a e a presen\u00e7a de p\u00f3 pode ter impacto no funcionamento da m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

Para evitar estas quest\u00f5es, \u00e9 importante limpar o trav\u00e3o de prensa e as suas ferramentas, tanto antes como depois da sua utiliza\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Todos os detritos, \u00f3leo, e p\u00f3 devem ser removidos para evitar que o p\u00f3 se infiltre na m\u00e1quina. <\/p>\n\n\n\n

A limpeza regular pode prolongar a vida \u00fatil da m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

O carneiro n\u00e3o \u00e9 vertical ao correr<\/h2>\n\n\n\n

O desgaste da calha guia e uma lubrifica\u00e7\u00e3o inadequada ao longo do tempo podem levar a uma maior folga. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 essencial inspeccionar o grau de desgaste na calha guia e ajustar o espa\u00e7o livre em conformidade. <\/p>\n\n\n\n

Se o desgaste for significativo, a placa de prensagem do carril guia precisa de ser substitu\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

A n\u00e3o lubrifica\u00e7\u00e3o do trav\u00e3o de prensa a tempo pode exacerbar o atrito entre as partes m\u00f3veis. <\/p>\n\n\n\n

Para evitar uma lubrifica\u00e7\u00e3o inoportuna, recomenda-se a utiliza\u00e7\u00e3o de um sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o autom\u00e1tico ou semi-autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Para garantir a longevidade do trav\u00e3o de prensa, \u00e9 melhor escolher uma placa de bronze estanho ou ferro d\u00factil com uma superf\u00edcie de junta que seja retificada. <\/p>\n\n\n\n

O parafuso de liga\u00e7\u00e3o deve ser posicionado abaixo da superf\u00edcie da junta e ter uma ranhura de \u00f3leo lubrificante serrilhada para promover uma lubrifica\u00e7\u00e3o eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Carneiro chateado<\/h2>\n\n\n
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\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

A dobragem a longo prazo pode fazer com que o carneiro do trav\u00e3o de prensa e o centro da mesa de trabalho se desdobrem. <\/p>\n\n\n\n

Esta protrus\u00e3o, conhecida como deflex\u00e3o, refere-se \u00e0 protrus\u00e3o ascendente do carneiro e \u00e0 flex\u00e3o descendente do centro da mesa de trabalho sob carga de tonelagem m\u00e1xima. <\/p>\n\n\n\n

A deflex\u00e3o \u00e9 limitada pela carga m\u00e1xima de tonelagem, e o carneiro e a mesa de trabalho podem voltar \u00e0s suas posi\u00e7\u00f5es normais se a carga for removida. <\/p>\n\n\n\n

No entanto, se o carneiro e a mesa de trabalho estiverem defeituosos e a carga de tonelagem for demasiado elevada, pode causar danos tempor\u00e1rios ou permanentes no centro do carneiro e da mesa de trabalho. <\/p>\n\n\n\n

Isto resulta numa maior dist\u00e2ncia entre o centro do carneiro e a base em compara\u00e7\u00e3o com a dist\u00e2ncia em ambas as extremidades, fazendo com que o \u00e2ngulo de flex\u00e3o no centro seja maior do que o \u00e2ngulo de flex\u00e3o em ambas as extremidades. <\/p>\n\n\n\n

Este defeito pode ter impacto na precis\u00e3o das pe\u00e7as dobradas e resultar numa forma semelhante \u00e0 de uma canoa. <\/p>\n\n\n\n

Para atenuar este problema, recomenda-se ajustar gradualmente a carga dentro da gama de tonelagem nominal da m\u00e1quina, equipar a m\u00e1quina com um coroamento<\/a> e utilizar cal\u00e7os para compensar a deflex\u00e3o do ar\u00edete. <\/p>\n\n\n\n

Se a compensa\u00e7\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o for poss\u00edvel, a \u00fanica solu\u00e7\u00e3o \u00e9 refazer o carneiro e a mesa de trabalho.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

O carneiro n\u00e3o pode descer rapidamente \/ lentamente<\/h2>\n\n\n\n

Se o movimento do carneiro \u00e9 demasiado lento quando se move para baixo, pode ser devido ao aperto da calha guia ou \u00e0 falta de sinal da servo-v\u00e1lvula. <\/p>\n\n\n\n

Outra causa poss\u00edvel \u00e9 que cada eixo do medidor traseiro n\u00e3o est\u00e1 devidamente ajustado. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o carneiro n\u00e3o pode voltar \u00e0 posi\u00e7\u00e3o superior devido a uma v\u00e1lvula de enchimento presa ou a um anel de veda\u00e7\u00e3o com fugas.<\/p>\n\n\n\n

Para resolver este problema, \u00e9 importante verificar o aperto apropriado do carril de guia do carneiro e assegurar que a v\u00e1lvula proporcional do servo tenha um sinal el\u00e9ctrico. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o eixo do medidor traseiro deve ser verificado para garantir que est\u00e1 a funcionar de acordo com a programa\u00e7\u00e3o do controlador. <\/p>\n\n\n\n

Finalmente, a v\u00e1lvula de enchimento deve ser verificada quanto a quaisquer sinais de estar presa, bem como quanto a quaisquer fugas no anel de veda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Raio de curvatura incorrecto<\/h2>\n\n\n\n

Um raio de curvatura incorrecto pode causar danos nas ferramentas e resultar numa curvatura incorrecta da pe\u00e7a de trabalho. <\/p>\n\n\n\n

Isto pode ocorrer quando o raio de curvatura \u00e9 demasiado pequeno e a press\u00e3o na ponta do coto se torna excessiva, ou quando a abertura da pe\u00e7a est\u00e1 demasiado pr\u00f3xima do raio de curvatura. <\/p>\n\n\n\n

Para evitar danos na ferramenta e na pe\u00e7a de trabalho, devem ser tomadas as seguintes medidas:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Determina\u00e7\u00e3o do raio de curvatura com base nas especifica\u00e7\u00f5es do material para cada processo.<\/li>\n\n\n\n
  2. Compreender que o raio de curvatura para curvatura longitudinal \u00e9 maior, enquanto que o raio de curvatura para curvatura transversal \u00e9 menor.<\/li>\n\n\n\n
  3. Assegurar que a dist\u00e2ncia entre a abertura da placa (tal como um entalhe) e a linha de dobragem \u00e9 pelo menos tr\u00eas vezes a espessura da placa para evitar deforma\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Os diferentes materiais t\u00eam diferentes graus de ductilidade e resist\u00eancia \u00e0 trac\u00e7\u00e3o, pelo que \u00e9 importante considerar estes factores ao determinar o raio de curvatura.<\/p>\n\n\n\n

    O motor principal n\u00e3o pode ser ligado<\/h2>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

    A falha do motor principal pode ser causada por cabos soltos ou por uma alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica de controlo defeituosa. <\/p>\n\n\n\n

    Al\u00e9m disso, \u00e9 importante assegurar que o bot\u00e3o de paragem de emerg\u00eancia n\u00e3o tenha sido accionado. <\/p>\n\n\n\n

    Outras causas potenciais incluem danos no contactor CA, sobrecarga do circuito, ou um rel\u00e9 t\u00e9rmico defeituoso.<\/p>\n\n\n\n

    Para resolver este problema, verificar a cablagem da fonte de alimenta\u00e7\u00e3o do interruptor, verificar se o bot\u00e3o de paragem de emerg\u00eancia foi libertado e assegurar que existe uma protec\u00e7\u00e3o adequada contra sobrecarga no circuito. <\/p>\n\n\n\n

    Al\u00e9m disso, inspeccionar outras pe\u00e7as em busca de danos.<\/p>\n\n\n\n

    A pe\u00e7a \u00e9 rachada e irregular depois de dobrada<\/h2>\n\n\n\n

    Ap\u00f3s a dobragem, podem aparecer fendas na superf\u00edcie da pe\u00e7a de trabalho. <\/p>\n\n\n\n

    Isto pode ser devido a um pequeno raio de curvatura interior do coto ou a uma pequena abertura de curvatura. <\/p>\n\n\n\n

    O material em si pode tamb\u00e9m ser defeituoso, com rebarbas viradas para o exterior. <\/p>\n\n\n\n

    A extremidade curva da pe\u00e7a tamb\u00e9m pode tornar-se irregular, o que se deve ao encolhimento e deforma\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie exterior ap\u00f3s o alongamento, e \u00e0 dobragem e deforma\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie interior ap\u00f3s a compress\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    Para resolver estas quest\u00f5es, \u00e9 necess\u00e1rio melhorar a suavidade das ferramentas e aumentar o raio de curvatura do coto. <\/p>\n\n\n\n

    O ajuste da fenda de flex\u00e3o e a utiliza\u00e7\u00e3o de materiais met\u00e1licos com melhor plasticidade tamb\u00e9m podem ajudar. <\/p>\n\n\n\n

    Assegurar que o raio do filete do coto corresponde ao filete externo da pe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

    O sistema hidr\u00e1ulico n\u00e3o tem press\u00e3o de flex\u00e3o<\/h2>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

    A causa pode ser devida a bloqueios no orif\u00edcio do acelerador e no elemento da v\u00e1lvula ou a uma fuga no anel de veda\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o do cilindro.<\/p>\n\n\n\n

    Para resolver esta quest\u00e3o, verificar se a v\u00e1lvula do acelerador e o elemento da v\u00e1lvula est\u00e3o bloqueados e limpar prontamente quaisquer bloqueios.<\/p>\n\n\n\n

    Assegurar que o porto de enchimento do tanque de \u00f3leo seja cheio com \u00f3leo hidr\u00e1ulico e que o tanque seja completamente cheio para ventilar qualquer g\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

    Inspeccionar o anel de veda\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o para detectar fugas e substitu\u00ed-lo quando necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

    Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

    Discutimos alguns problemas e solu\u00e7\u00f5es comuns para os trav\u00f5es de imprensa.<\/p>\n\n\n\n

    H\u00e1 muitas quest\u00f5es que podem surgir com os trav\u00f5es de imprensa, e nem todas elas podem ser listadas aqui.<\/p>\n\n\n\n

    Se necessitar de mais informa\u00e7\u00f5es, n\u00e3o hesite em contactar-nos para obter respostas mais detalhadas.<\/p>\n\n\n\n

    A manuten\u00e7\u00e3o adequada \u00e9 crucial para a utiliza\u00e7\u00e3o eficiente e a vida \u00fatil prolongada de um trav\u00e3o de prensa.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

    FAQs<\/h2>\n\n\n\n

    Como calibrar o \u00e2ngulo de flex\u00e3o?<\/h3>\n\n\n\n

    Para calibrar o \u00e2ngulo da prensa dobradeira, \u00e9 necess\u00e1rio calcular primeiro o for\u00e7a de flex\u00e3o <\/a>necess\u00e1rio para dobrar a chapa met\u00e1lica utilizando uma f\u00f3rmula de c\u00e1lculo.<\/p>\n\n\n\n

    Em seguida, calcular o valor da press\u00e3o indicada (P) e ajustar a for\u00e7a do volante da v\u00e1lvula de transbordo para exceder ligeiramente a for\u00e7a necess\u00e1ria para dobrar a placa met\u00e1lica.<\/p>\n\n\n\n

    A dist\u00e2ncia do medidor traseiro pode ser ajustada para alterar o posicionamento durante a curvatura na direc\u00e7\u00e3o do comprimento.<\/p>\n\n\n\n

    A posi\u00e7\u00e3o do carneiro pode ser ajustada atrav\u00e9s da altera\u00e7\u00e3o dos par\u00e2metros no controlador, e a velocidade do carneiro pode ser alterada atrav\u00e9s do interruptor de curso. <\/p>\n\n\n\n

    O tempo do curso pode ser ajustado atrav\u00e9s da utiliza\u00e7\u00e3o de um potenci\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

    Finalmente, ajustar o espa\u00e7o entre as ferramentas superior e inferior utilizando o bot\u00e3o localizado na parte inferior direita da bancada de trabalho.<\/p>\n\n\n\n

    Como calibrar a contra-guva?<\/h3>\n\n\n\n

    Se a barra de calibragem traseira estiver imprecisa, precisa de ser alinhada e calibrada. Para o fazer, primeiro soltar os parafusos de fixa\u00e7\u00e3o sob a barra de calibragem traseira.<\/p>\n\n\n\n

    A seguir, ajustar os parafusos dianteiros e traseiros e mover a roda traseira traseira para a frente at\u00e9 ficar paralela. <\/p>\n\n\n\n

    Utilizar uma sonda para verificar e medir os valores do lado esquerdo e direito. <\/p>\n\n\n\n

    Em seguida, soltar os parafusos de cabe\u00e7a plana dianteira e traseira e medir o valor para assegurar que a sonda e a sonda traseira s\u00e3o paralelas.<\/p>\n\n\n\n

    Finalmente, ajustar os dados do eixo X ao tamanho correcto atrav\u00e9s da programa\u00e7\u00e3o dos par\u00e2metros do controlador.<\/p>\n\n\n\n

    Quais s\u00e3o os tipos de m\u00e9todos de dobragem utilizados no trav\u00e3o press\uff1f<\/h3>\n\n\n\n

    A prensa dobradeira utiliza tr\u00eas m\u00e9todos de dobragem: flex\u00e3o de ar<\/a>, dobragem inferior<\/a>e cunhagem.<\/p>\n\n\n\n

    Na dobragem por ar, o pun\u00e7\u00e3o s\u00f3 entra em contacto com a placa no ombro inferior da matriz e quanto mais profundo o pun\u00e7\u00e3o descer, mais n\u00edtido se torna o \u00e2ngulo de dobra.<\/p>\n\n\n\n

    Na dobra inferior, a parte superior do pun\u00e7\u00e3o est\u00e1 em contacto com a placa met\u00e1lica, e a tonelagem necess\u00e1ria \u00e9 pequena, provocando o ressalto da placa. <\/p>\n\n\n\n

    Deve ser utilizado um \u00e2ngulo acentuado para obter o \u00e2ngulo de dobra necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

    A dobragem da moeda deriva da tecnologia anterior de cunhagem e requer uma tonelagem muito elevada, fazendo com que o molde e a placa estejam em contacto total.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    O trav\u00e3o de prensa CNC \u00e9 uma m\u00e1quina sofisticada de processamento de chapas que requer uma opera\u00e7\u00e3o precisa sob o controlo de um controlador CNC e de um operador. \u00c9 importante definir cuidadosamente os par\u00e2metros e procedimentos necess\u00e1rios antes de iniciar um trabalho de dobragem. No entanto, mesmo com uma prepara\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o adequadas, o trav\u00e3o de prensa pode ainda [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1496,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1494"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1494"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3854,"href":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1494\/revisions\/3854"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adhmt.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}