ஏறத்தாழ எந்த நடுத்தர அளவுள்ள உற்பத்தி பணிமனையிலும் நீங்கள் நுழைந்தாலே இதைக் கவனிப்பீர்கள்: அரை அங்குல தடிமனான பெரும் ஹைட்ராலிக் ஷியர் மெல்ல நான்கில் ஒரு அங்குல தகடுகளை வெட்டிக் கொண்டிருக்கிறது. மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அரை அங்குல வெட்டுகள் தேவைப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தத்தை பெற்ற பிறகு, கொள்முதல் குழு அதை வாங்கியது—அவர்கள் “எதிர்காலத்திற்குத் தயாராக” இருக்க விரும்பினர். ஆனால் அதன் சுற்றுச்சுழற்சியை நெருங்கிப் பாருங்கள். மிண்டைத் தாண்டும் சக்தியுடன் ராம் கீழிறங்குகிறது, மாரத்தான் ஓட அழுத்தப்பட்ட பவர்லிஃப்டர் போல. ஹைட்ராலிக் பம்ப் மூச்சுவிட, ஒரு நகரப்பகுதியை ஒளிர வைக்கும் அளவிற்கு மின்சாரம் இழுக்கிறது, சிறிய இயந்திரம் இரண்டு விநாடிகளில் முடிக்கும் பணிக்காக. நீங்கள் ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் எளிதான பணியைச் செய்துகொண்டிருப்பதைப் பார்க்கவில்லை; மிகவும் உயர்ந்த விவரக்குறிப்புகள் உங்கள் நாளாந்த லாபங்களை மெதுவாகக் குறைத்துக் கொண்டிருப்பதைப் பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறீர்கள்.

தொடர்புடையது: ஷியரிங் மெஷின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு

"அதிகபட்ச தடிமன்" என்ற வலைவீச்சு: எவ்வாறு உங்கள் மிகப் பொருத்தமான தகடுகளுக்குத் தகுந்த வாங்குதல், தினசரி உற்பத்தியைக் கெடுக்கும்

ஒரு ஹைட்ராலிக் ஷியர் என்பது ஒரு பிக்கப் டிரக் அல்ல. ஒரு டன் டிரக்கில் அரை டன் பாரம் ஏந்தினால், சற்று கடினமான பயணம் மற்றும் அதிக எரிபொருள் செலவுதான் குறைகள். ஆனால் பெரிதாக மதிப்பிடப்பட்ட ஷியர் பெரும்பாலும் மெல்லிய தகடுகளை வெட்டும்போது, அது ஒரு தடையாக மாறுகிறது. இது ஒரு மெதுவான, கனமான இயந்திரமாக இயங்குகிறது—அது அரிதான தடிமனான வெட்டுகளுக்காக அதிகப்படியான ஆற்றலை வழங்க உருவாக்கப்பட்டது; ஆனால் சீரான உற்பத்திக்கு அவசியமான வேகமான சுழற்சி வேகங்களையும், நுண்ணிய பிளேட் இடைவெளிகளையும் அடைய இயந்திர அமைப்பில் இல்லை. அதனால், அதிக கொள்ளளவுக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு இயந்திரம் எவ்வாறு இத்தனைச் சிறிது திறனையே வழங்குகிறது?

ஹைட்ராலிக் ஷியரிங் இயந்திரத்தின் உள் இயக்கங்கள் எவ்வாறு வலிமை மற்றும் வேகத்தை சமநிலைப்படுத்துகிறது என்பதை நெருங்கிப் பார்க்க, ADH Machine Tool நிறுவனம் முறைமை வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் சார்ந்த கருத்துக்களை விரிவாக விளக்கும் ஒரு பார்வையை வழங்குகிறது. ஒரு ஷியரிங் இயந்திரம் என்றால் என்ன?. அவர்களின் CNC அடிப்படையிலான வெட்டும் மற்றும் தானியங்கி முறை அணுகுமுறை, உற்பத்தி கலவையுடன் பொருந்திய கொள்ளளவைத் தேர்வு செய்வது எவ்வாறு மென்மையான செயல்பாடு மற்றும் சிறந்த திறனை அளிக்கிறது என்பதைக் தெளிவுபடுத்துகிறது.

ஏன் உங்கள் விற்பனையாளர் பட்டியல் தவறான அளவுகோலின் அடிப்படையில் அமைந்திருக்கக் கூடும்

ஷியர் ஒப்பந்தங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு எக்சல் தாள் திறக்கவும், முதல் சாரி எப்போதும் "அதிகபட்ச தடிமன்" என்பதே. இது ஒரு நோக்கு அடிப்படையிலான மானத்துக்கொலையாகத் தெரிகிறது—ஆனால் அந்த எண் தவறாக வழிநடத்துகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் அந்த அதிகபட்ச மதிப்பை 400 N/mm² இன் அருகாமையில் உள்ள இழுவை வலிமையுடனான கார்பன் எஃகு அடிப்படையாகக் கொண்டே குறிப்பிடுகிறார்கள். உங்கள் ஆலை 304 ஸ்டெயின்லெஸ்—700 N/mm² க்கு அருகே இருப்பதை—சமாளித்தால், உங்கள் உண்மையான வெட்டுத் திறன் சுமார் 40 முதல் 50 சதவீதம் குறையும். அரை அங்குல கார்பனுக்காக மதிப்பிடப்பட்ட ஷியர், அதே தடிமனான ஸ்டெயின்லெஸுடன் போராடும்.

இதைக் கொள்முதல் குழுக்கள் அறிந்திருக்கின்றன, ஆனால் மிகை திருத்தம் செய்கின்றன. அரிதாக வரும் அரை அங்குல ஸ்டெயின்லெஸை சமாளிக்க வேண்டும் என்ற காரணத்தால் அவர்கள் 3/4 அங்குல இயந்திரத்தை வாங்குகிறார்கள். அவர்கள் ராம் வேகத்தை இழந்தாலும் அதிக டனேஜ் வழங்கும் பெரிய ஹைட்ராலிக் அமைப்பைப் பெற்றுக் கொள்கிறார்கள். ஆனால் அந்த மெதுவான, கனமான வடிவமைப்பு முழு வாரமும் மெல்லிய தகடுகளைச் செயல்படுத்தும்போது, இயந்திரத்தின் வடிவவியல் என்ன ஆகும்?

80% விதி: ஒரு இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச எல்லையையும் அதன் நடைமுறை இயக்க வரம்பையும் வேறுபடுத்துதல்

ஹைட்ராலிக்ஸ் மீது அதிக அழுத்தமில்லாமல் கனமான தகடுகளை வெட்ட, ஒரு உயர் கொள்ளளவு ஷியர் பொதுவாக 2 முதல் 3 டிகிரியும் கடுமையான பிளேட் ரேக் கோணத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. இந்த கூர்மையான கோணம் தொடர்பு பகுதியை குறைத்து, ஆற்றலைக் கூர்மையான பகுதியில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஆனால் 6 மிமீ கீழ் மெல்லிய பொருட்களுக்கு, வெட்டும் போது தகடு தட்டையாக இருக்கும் வகையில் 0.5 முதல் 1.5 டிகிரி வரை தட்டையான கோணம் தேவைப்படுகிறது.

உங்கள் வழக்கமான 80% மெல்லிய தகடு பாரங்கள் அந்தக் கடுமையான ரேக் கோணத்திலுள்ள கன இயந்திரம் வழியாகச் செல்லும்போது, இயற்பியல் உங்களுக்கு எதிராகப் பணிபுரிகிறது. அந்த ஆக்கிரமிப்பு பிளேடு வெட்டுவதோடு விடாமல்—வளைத்தும், திரும்பவும், தகட்டை சிதைக்கும். திறனை மேம்படுத்துவதற்காக கூடுதல் கொள்ளளவுக்குத் முதலீடு செய்தீர்கள், ஆனால் இயங்குபவர்கள் வளைந்த துண்டுகளை ப்ரெஸ் பிரேக்கில் நேர்த்தியாக்க மணிநேரங்களை செலவிட வேண்டியிருக்கிறது. மிகை தடிமன் மதிப்பு வெட்டைப் பாதித்தால், படுக்கை நீளத்தின் பெரிதாக்கம் என்னை பாதிக்கிறது?

அரிதான நீண்ட வேலைகளுக்காக படுக்கை நீளத்தை அதிகரிப்பதில் மறைந்துள்ள செலவு

அதே “பின்னால் தேவைப்படலாம்” என்ற மனநிலையே படுக்கை நீளத் தேர்வுகளையும் பாதிக்கிறது. வாங்குபவர்கள் ஒரு 4000 மிமீ தகட்டை பார்த்து, எதிர்கால தேவைக்காக 5000 மிமீ அல்லது 6000 மிமீ படுக்கையைக் கொள்ள முடிவு செய்கின்றனர். ஆனால் இந்த அளவுகள் பேக்க்கேஜின் செயல்பாட்டு வரம்பை மறைக்கின்றன.

நீண்ட படுக்கை உங்கள் தினசரி உற்பத்திக்கு உண்மையில் பயனளிக்கிறதா என்று பரிசீலித்தால், உங்கள் வேலை கலவையையும் தள வரம்புகளையும் ADH Machine Tool நிறுவனத்துடன் விவாதியுங்கள்; அவர்களின் உலகளாவிய சேவை வலைப்பின்னல், உங்கள் ஆலையில் சிறந்ததாக இருக்கும் வகையில் ஹைட்ராலிக் ஷியரிங் கட்டமைப்புகளை அமைக்க உதவலாம். தொடர்பு கொள்ள தொடர்பு பக்கத்தின் மூலம் உங்கள் பயன்பாட்டுக்குரிய சரியான அமைப்பை ஆராயுங்கள்.

4000 மிமீ தகடுகளுக்கான நடுத்தர அளவு இயந்திரம் பொதுவாக பேக்க்கேஜ் இயக்கம் மற்றும் டிராப் மண்டலத்துக்காக சுமார் 1000 மிமீ பின்வாய்ப் பகுதியைத் தேவைப்படுத்துகிறது. படுக்கை நீளத்தை நீட்டிப்பது இயந்திரத்தின் மொத்த பரப்பளவை மிகைப்படுத்துகிறது, பணிமனையின் 20 முதல் 25 சதவீதம் வரை பரப்பை ஆக்கிரமிக்கிறது. அது பொருட்கள் வைப்புத் தளம் மற்றும் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பாதைகளுக்கான மதிப்புமிக்க இடமாகும். அதைவிட மோசமாக, குறுகிய அல்லது ஒட்டிய தகடுகளை பெரிதான படுக்கையில் அனுப்புவதால், ஹோல்ட்டவுன் முழுமையான அழுத்தத்தை வழங்க முடியாததால், குறைவான வெட்டுத் தரம் உண்டாகிறது. முடிவாக, உங்கள் பணிமனைக்கு சேவை செய்யாமல் அதைக் கட்டுப்படுத்தும் பெரிய, மெதுவான இயந்திரம் கிடைக்கிறது. அதிகபட்ச கொள்ளளவு உங்கள் கட்டமைப்பை விரிசலும், எஃகை வளைத்தும் மாயை மட்டும் என்றால், உண்மையில் ஷியரின் வெட்டுத் திறனை நிர்ணயிப்பது என்ன?

மறைந்த அமைப்பு: கட்டமைப்பு திடத்தன்மை மற்றும் விலகல் இயக்கவியல்

ஒரு வழக்கமான ஹைட்ராலிக் ஷியருக்கான பராமரிப்பு கையேட்டில் பாருங்கள், பிளேட் இடைவெளி செட்டிங்குகளுக்கான கடுமையான வழிகாட்டுதல்கள் காணப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளர்கள், பொருள் தடிமனில் மாற்றம் வரும் ஒவ்வொரு முறை, மேல் மற்றும் கீழ் பிளேடுகளுக்கிடையிலான இடைவெளியைச் சரிசெய்யும்படி இயங்குபவர்களிடம் கூறுகின்றனர். மெல்லிய தகடுகளுக்காக 0.05மிமீ இடைவெளி நுணுக்கமாகச் செட் செய்து, தாழ்ப்பாளம் போட்டு, அடி தொடங்கப்படுகிறது. ஆனால் ராம் எஃகைத் தொடும் தருணத்தில் என்ன நிகழ்கிறது? இயந்திரத்தின் கட்டமைப்பிற்கு முழு திடத்தன்மை இல்லாவிட்டால், பொருளை உடைக்க தேவையான டனேஜ் பக்கச் சுவர்களை வெளியே வளைத்துவிடும். அப்போது கவனமாக அமைக்கப்பட்ட அந்த 0.05மிமீ இடைவெளி வெட்டின் போது தற்காலிகமாக 0.5மிமீ ஆக நீள்கிறது. அதன் விளைவாக, பொருள் பிளேடுகளுக்கிடையே உருண்டு, கனமான பருக்கள், வேகமான பிளேட் kulirchi, மற்றும் விளிம்பு தரத்தில் சேதம் ஏற்படுகிறது.

உண்மையான வெட்டுத் திறன் கீழ்நோக்கிய ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களிலிருந்து அல்ல, ஆனால் வளைந்தலை எதிர்க்கும் எஃகு கட்டமைப்பின் திறனிலிருந்து வருகிறது. ஒரு ஷியரின் சுத்தமான வெட்டுத் திறன் முழுமையாக நுண்ணிய, துல்லியமான பிளேட் சீர்படுத்தலை கடுமையான அழுத்தத்தின் கீழ் பராமரிப்பதில் தான் உள்ளது. கட்டமைப்பு விலகினால், பிரோசரிலுள்ள விவரக்குறிப்புகள் நடைமுறை அர்த்தத்தை இழந்துவிடும்.

ஸ்விங் பீம் மற்றும் கில்லோட்டின் பிரேம்கள்: கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு விலை வேறுபாட்டை நியாயப்படுத்துகிறதா?

கனரக கில்லோட்டின் ஷியர் இயந்திரங்களின் விவரக்குறிப்பு தாள்களைப் பார்க்கும்போது, ​​நீங்கள் பெரும்பாலும் மோட்டார் ஹார்ஸ்பவருடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச ரேக் கோணங்கள் தெளிவாக குறிப்பிடப்பட்டிருப்பதை காணலாம். இந்த அணுகுமுறை பல்வேறு தடிமனான தாள்கள் முழுவதும் திறமையான சக்தி வழங்குதலை வலியுறுத்துகிறது. இதற்குப் புறம்பாக, ஸ்விங் பீம் ஷியர்கள் ஒரு நிலையான பிவோட்டை பயன்படுத்துகின்றன, இதில் மேல் பிளேடு சிறிய வளைவில் நுழைந்து ஒரு கதவு போல இறங்குகிறது. அவை குறைந்த அளவிலான இயக்கப் பகுதிகளைக் கொண்டிருப்பதால் மற்றும் செங்குத்து பாதைகள் இல்லாததால், ஸ்விங் பீம்கள் உற்பத்தி செய்ய மிகவும் குறைந்த செலவு ஆகின்றன; இதனை வாங்கும் குழுக்கள் தொடக்கச் செலவுச் சேமிப்பிற்காக பாராட்டுகின்றன. அந்தச் செலவு திறனை நம்பகமான துல்லியத்துடன் இணைக்க விழையும் செயல்பாடுகளுக்காக, ADH மெஷின் டூல் ஸ்விங் பீம் ஷியரிங் மெஷின் CNC பொறியியல் துல்லியமும் சோதனை செய்யப்பட்ட செயல்திறனும் கொண்ட நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது; இது கடினமான மெட்டல் சீட் உற்பத்தி தேவைகளுக்கு சிறந்ததாகும்.

ஆனால், அந்த வட்ட வளைவின் வடிவவியல் அமைப்பு பிரேமில் காணப்படாத ஓர் அழுத்தச் செலவினை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு ஸ்விங் பீம் இரும்பை வெட்டும் போது, அதன் வளைந்த இயக்கம் இயல்பாக பக்கவாட்டுச் சுவற்றை உருவாக்குகிறது, இதனால் மேல் பிளேடு கீழ் பிளேடிலிருந்து தள்ளப்படுகிறது. பிளேட்களின் அழுத்தத்தைக் காப்பாற்ற பிரேம் அந்த பக்கவாட்டு விசையை தாங்க வேண்டும். கில்லோட்டின் பிரேம்கள் இந்தப் பக்கவாட்டு அழுத்தத்தைக் கூட அனுபவிப்பதில்லை; அவற்றின் ராம் கனமான செங்குத்துக் கிப்களைக் கடந்து நேராக கீழிறங்கி வெட்டும் வலிமையை நேரடியாக படுக்கைக்குக் கொடுக்கிறது.

கில்லோட்டின் பிரேமுடன் தொடர்புடைய கூடுதல் விலை வெறும் அதிக சக்திக்காக மட்டுமல்ல. இடையறாத, கனரக செயல்பாட்டின் போது பிளேட்கள் பிரிவதைத் தடுக்கும் கட்டமைப்பு வடிவவியல் அதைக் பிரதிபலிக்கிறது. மெல்லிய அலுமினியம் தாள்களை கையாளும் ஒரு பணியகத்திற்கு ஸ்விங் பீம் வடிவமைப்பு போதுமானது. ஆனால் ஒரு ஸ்விங் பீமை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் வரை மீண்டும் மீண்டும் இயக்குவது, காலப்போக்கில் பிவோட் பேரிங்களில் சோர்வையும் பக்கவாட்டு அழுத்தத்தின் காரணமாக பிரேமில் வளைவையும் உருவாக்கும். கடினச் சுமைகளில் தொடர்ச்சியான துல்லியத்தையும் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையையும் பெற, ADH மெஷின் டூல் கில்லோட்டின் ஷியரிங் மெஷின், இடைநிறுத்தமற்ற ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சியின் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டு தொழிற்துறை அளவிலான ஷியரிங்கிற்கான CNC நிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் நீடித்த தன்மையை வழங்குகிறது.

பிரேம் எடை மற்றும் வளைவு பொறுத்து சுமை: யாரும் வெளியிடாத ஆனால் ஒவ்வொரு ஆபரேட்டரும் கவனிக்கும் விவரம்

ஒழுங்குமுறை தரநிலைகள் குறைவான எடையுடைய கட்டமைப்புகளுக்கு எதிராக ஆச்சரியமாகக் குறைந்த பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன. ISO 12100, பிரேம் வளைவால் ஏற்படும் நிலைத்தன்மையின்மையையும் உட்பட, இயந்திர ஆபத்துகளுக்கான அபாய மதிப்பீடுகளை கோருகிறது, ஆனால் இணக்கமானது தரமாகவே உள்ளது. அதாவது அந்த தரநிலைச்சான்றிதழ் எவ்வளவு அளவிற்குப் பிரேம் வளைந்தால் தவறாகும் என்பதை எண்களில் குறிப்பிடவில்லை. உற்பத்தியாளர் ISO சான்றிதழைப் பெற்றுவிட்டாலும், சுமை வந்தால் பாய்ந்து ஆடும் இயந்திரம் உற்பத்தி செய்ய இயலும்.

ஒரு பிளேடு 10 அடி இரும்புத் தாளில் வெட்டும் போது, படுக்கையின் மையம் தான் பக்கவாட்டு பிரேமிலிருந்து மிக நூல் தூரத்தில் இருக்கும் பகுதி. போதுமான எடையும் அடர்த்தியான உள்துறை ரிப்பிங்களும் இல்லாமல், முழு டன்னேஜிலும் அந்த மையப் பகுதி சில மில்லிமீட்டரை வளைந்து கீழே இறங்கிவிடும். அதற்குப் பிறகு ஆபரேட்டர்கள் உடனே விளைவைக் காண்கிறார்கள்: தாளின் நுனிகளில் சுத்தமான வெட்டுகள், ஆனால் நடுவில் குளிர்ந்த, கரைப்பட்ட விளிம்புகள். வாங்கும் பிரிவு போட்டியாளரை விட இருபது சதவீதம் குறைவாக எடையுள்ள இயந்திரத்தைப் பார்த்து “திறமையான, நவீன வடிவமைப்பு” என்று பாராட்டும். ஆனால் ஆபரேட்டர் அதை நேர்கோட்டைக் காப்பாற்ற முடியாத வெற்று உறைவாகப் பார்க்கிறார். பிரேமின் எடை தான் வளைவு எதிர்ப்பின் இறுதி குறியீடு. இரண்டு இயந்திரங்கள் ஒரே திறன் என்று குறிப்பிடப்பட்டால், ஆனால் ஒன்று மூன்று டன் கூட எடையுள்ளதென்றால், அந்த கூடுதல் இரும்பே கனரக வெட்டின் மையத்தில் பிளேட் இடைவெளியைக் காப்பாற்றும் காரணம்.

ஆவணங்களில் ஒரே மாதிரியாக இருந்தும் உற்பத்தியில் எதிர்மாறாக செயல்படும் இயந்திரங்கள் ஏன்

அதே ஹைட்ராலிக் பம்புகள், ஸ்ட்ரோக் நீளங்கள் மற்றும் அதிகபட்ச தடிமன் மதிப்புகள் கொண்ட இரண்டு இயந்திரங்களை பக்கமாய்ப் போட்டு பாருங்கள். ஆவணங்களில் அவை ஒரே மாதிரி தோன்றும். ஆனால் தொழிற்சாலையில் ஒன்று சுத்தமான வெட்டுகளை வழங்கலாம், மற்றொன்று வளைந்த அல்லது வளைவில் இருந்த துண்டுகளை உருவாக்கலாம். இந்த வேறுபாடு பெரும்பாலும் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளர் வெட்டும் நீளத்தை எவ்வாறு பொறியியல் செய்தது என்பதிலிருந்து தோன்றுகிறது.

அதிகமான நீளம் வளைவு அபாயத்தை குணாதிசயமாகக் கூட்டுகிறது. 144 அங்குல படுக்கையில் 14 கேஜ் மைல்டு ஸ்டீலை வெட்ட மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு இயந்திரத்தை எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். ஸ்டாண்டர்ட் ஸ்டீல் ப்ளேட்டில் கட்டப்பட்ட 10 அடி பிரேம் சரியான வடிவத்தைக் காப்பாற்றும். ஆனால் உற்பத்தியாளர் அதே கட்டமைப்பை 12 அல்லது 14 அடி வரை நீட்டித்து படுக்கை மற்றும் ராம் தடிமனைக் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகப்படுத்தாமல் விட்டால், மையம் குதிரைத்தட்டைப் போல நடக்கும். ஹைட்ராலிக் சர்க்கிட்ரியும் பம்ப் திறனும் மாறாது, ஆனால் இயந்திர வடிவம் தோல்வியடையும். வெட்டும் பரப்பு நீளமானதும், பிரேம் வளைவிற்கு எதிராக அதிக வலிமையுடன் இயங்க வேண்டும்.

தாளை உறுதியாக நிலைப்படுத்தி சுத்தமாக வெட்டுவது சவாலின் ஒரு பகுதியே. வளைவைக் கட்டுப்படுத்தும் பிரேம் பிளேடு குறிக்கப்பட்ட இடத்தில் துல்லியமாகப் படுக்கும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. எனினும், தவறான இடத்தில் நிகழும் சீரான வெட்டு எந்த மதிப்பும் அளிக்காது. பிரேம் வலிமை அடைந்த பிறகு, உற்பத்தி வேகத்துக்கான அழுத்தம் ராம் இறங்குவதற்கு முன் இரும்பை நிலைப்படுத்தும் இயக்கப் பகுதிகளுக்கு மாறுகிறது.

பேக்க்கேஜ் குறுக்கு தடுப்பு: உண்மையான உற்பத்தி வெளியீட்டை நிர்ணயிக்கும் விவரம்

“அதிவேக” ஹைட்ராலிக் ஷியரில் ஒரு ஆபரேட்டர் நாளொன்றுக்கு 1,200 வெட்டுகளை கனரக 304 ஸ்டெயின்லெஸுடன் மேற்கொள்வதை கவனியுங்கள். ராம் தன் மேல்-கீழ் சுழற்சியை இரண்டு விநாடிகளில் முடிக்கிறது, ஆனால் ஆபரேட்டர் அடுத்த தாளைக் கொண்டுவருவதற்கு முன் பேக்க்கேஜ் நகர்ந்து, நிலைத்தன்மைப் பெற்று இறுக்கிக் கொள்ள எட்டு விநாடிகள் காத்திருக்கிறார்.

உற்பத்தி வேகத்தை நிர்ணயிப்பது ராம் அல்ல, பேக்க்கேஜ் தான். வலுவான பிரேம் சுத்தமான வெட்டுகளை உறுதி செய்கிறது, ஆனால் நிலைப்படுத்தும் அமைப்பே அந்த வெட்டுகள் லாபகரமான அடுக்கில் நிகழ்கிறதா இல்லையா என்பதைக் தீர்மானிக்கிறது. வாங்கும் பிரிவுகள் பெரும்பாலும் நிமிடத்திற்கு எத்தனை ஸ்ட்ரோக்குகள் என்று கவனித்துக்கொண்டு, பேக்க்கேஜ் நகர்வும் நிலைத்தேர்வும் எவ்வளவு நேரம் எடுக்கிறது என்பதைப் பாராமல் விடுகிறார்கள். வேகமாக இயங்கும் ராம் இருந்தும் மெதுவான காட்சியைக் கொண்ட ஷியரை வாங்குவது, ஆபரேட்டரின் வேலையின் ஓட்டத்துடன் இயந்திரம் பொருந்தாமல் திணறும்போது கழிவுகளை உருவாக்குவதற்கான திறமையான முறை. தயாரிப்பாளர்கள் இந்த விவரங்களை எவ்வாறு மாற்றி இந்த குறிப்பிட்ட குறைபாட்டை மறைக்கிறார்கள்?

குறிப்பிடப்பட்ட துல்லியம் vs. சுமை நிலை பினருது துல்லியம்: ஏன் இரண்டும் பட்டியலில் இருக்க வேண்டும்

ஒரு நடுத்தர தரத்தின் ஷியர் இயந்திர விவரக்குறிப்பைப் பாருங்கள்; பேக்க்கேஜ் துல்லியம் ±0.1மிமீ என்று குறிப்பிடப்பட்டிருக்கும். இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சரியானது—ஆனால் இயந்திரம் சுமை இல்லாமல், புதிதாக அளவிடப்பட்டு, வெறுமையில் நகரும் போது மட்டுமே.

304 தரத்திலான கனமான தாதுவிரல்களைக் (stainless steel) கொண்ட தாளை வேலைக்கட்டிலின் பந்து எடுத்துச்செல்லும் தட்டுகள் மீது நகர்த்தி, அளவுத்தடைகளோடு மோதச்செய்யுங்கள். அந்த கனமான தாள் உண்டாக்கும் தாக்க ஆற்றல் நேரடியாக பின்புற அளவுமுறை அமைப்பில் செல்கிறது. நியோப்ரீன் வகை பிடிப்புகள் தாள் தடிமனுக்கேற்ப ஒரேபோல ஒடுக்கப்படாது; இதனால் ஏற்பட்ட திடீர் மோதல் அளவுத்தடையை வளைத்துவிடும். உண்மையான பொருளின் எடை மற்றும் பணிமனை வேகம் ஆகியவற்றின் கீழ், பெயரளவான ±0.1மிமீ துல்லியம் விரைவாக ±0.5மிமீ சுமைப்பட்ட மீண்டும் வரக்கூடிய அளவில் நீளுகிறது.

குறிப்பிடப்பட்ட துல்லியம் என்பது ஆய்வகங்களில் பெறப்பட்ட கோட்பாட்டு அளவீடு. சுமைப்பட்ட மீண்டும் வரக்கூடிய அளவீடு என்பது, புதன்கிழமை நடுப்பதிவின் 500வது வெட்டிலும் ஒரே அளவைப் பெறும் இயந்திரத்தின் உண்மையான திறனை குறிக்கிறது. உற்பத்தியாளர் இரண்டும் குறிப்பிடவில்லை என்றால், அவர்கள் காட்டுவது சுமைஇல்லா இலட்சிய அளவீடு மட்டுமே. ஆயிரக்கணக்கான தாக்க சுழற்சிகள் முழுவதும் ஒரு பின்அளவின் சகிப்புத்தன்மையை பராமரிக்கும் திறனை உண்மையில் எந்த இயந்திரக் கூறுகள் தீர்மானிக்கின்றன?

பந்து திருகு (Ball Screw) மற்றும் ரேக்-அண்ட்-பினியன் இயக்கங்கள்: உங்கள் உற்பத்தி அளவில் எது வேகமாக Kulukkam (அணைப்பு) ஏற்படுகிறது?

இரண்டு ஆண்டுகள் அதிகளவு உற்பத்தி செய்த பின்பின் ரேக்-அண்ட்-பினியன் பின்அளவை பிரித்து பாருங்கள்; பற்கள் மேல் நுண்ணியக் குழிகள் அணிந்திருப்பதை காண்பீர்கள். ஒவ்வொரு முறை கனமான தாள் நிறுத்து தண்டு மீது மோதும் போது, அந்த தாக்கம் பினியனை ரேக்குடன் மைக்ரோ அளவில் அடித்து மாற்றுகிறது.

இத்தகைய kulukkam (அணைப்பு) பின்சுழல் இடைவெளியை (backlash) உருவாக்குகிறது—இதில் மோட்டார் சுழன்றாலும் அளவுத்தண்டு நகராது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 500மிமீ எனக் காண்பிக்கும் போது, இயந்திரத் தண்டு 501.2மிமீயில் நிற்கிறது. ரேக்-அண்ட்-பினியன் அமைப்புகள் விலைமிகக்குறைவாகவும் வேகமாகவும் இருப்பதுடன், தாழ்ந்தத் தர உபகரணங்களில் பொதுவானவை. எனினும், ஒவ்வொரு தாக்கத்தோடும் அவை தொடர்ந்து kulukkam அடைந்து, வெட்டும் துல்லியத்தை மெதுவாகக் குறைத்து, இறுதியில் அளவீடு ஊகமாக மாறும்.

பந்து திருகு இயக்கங்கள் பற்களை மாற்றி, துல்லியமான திருகு தண்டிற்குள் சுழலும் எஃகு துகள்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த உருளும் இயக்கம் தாக்கத்தை உறிஞ்சி, பின்சுழல் இடைவெளியைத் தவிர்க்கிறது. ரேக்-அண்ட்-பினியன் அமைப்பு தன் துல்லியத்தை இழந்த பிறகும் பந்து திருகு தனது சுமைப்பட்ட மீண்டும் வரக்கூடிய துல்லியத்தைத் தக்கவைக்கிறது. நீடித்த ஆற்றல் குறித்த மங்கலான கூற்றுகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்குப் பதிலாக, 0.15மிமீ பின்சுழல் இடைவெளி அடையும் முன் உற்பத்தியாளர் உறுதிப்படுத்திய சுழற்சி எண்ணிக்கையைத் திருப்தி பெறுங்கள். அதிக உற்பத்தி அளவில், 0.15மிமீ என்பது இயந்திர தளர்ச்சி நியம சகிப்புத்தன்மையைக் கடந்துவிடும் அளவாகும்; இதனால் ஒவ்வொரு வெட்டையும் கையால் சரிசெய்ய வேண்டி வரும். ஆனால் பொருள் நீளம் பின்அளவின் அதிகபட்ச பயணம் அளவைவிட அதிகமாக இருந்தால் என்ன நடக்கும்?

சுழன்றெடுக்கும் (Swing-Away) மற்றும் நிலையான (Fixed) பின்அளவுகள்: தாள் அளவுப்பயண வரம்பை மீறும்போது என்ன நிகழ்கிறது?

ஒரு பணிமனை 16மிமீ × 4000மிமீ திறன் கொண்ட வெட்டியைக்கொண்டு, 1000மிமீ வரை பயணம் செய்யக்கூடிய நிலையான பின்அளவை வாங்குகிறது. அடுத்த வேலைக்கான தேவை—4000மிமீ தாளை துல்லியமாக 2000மிமீயில் வெட்டி இரண்டாகப் பிரிக்க வேண்டும். இத்தருணத்தில், நிலையான பின்அளவு உட்கட்டையாக தடையாக மாறுகிறது.

இயக்குநர் பின்அளவை முற்றிலும் அகற்றவோ அல்லது கைத்துடுப்பு மதிப்பீடு மற்றும் சீரமைப்பை முயற்சிக்கவோ வேண்டும், இதன் விளைவாகத் தொகுப்பின் 10–20 % வரை மனிதப் பிழையால் இழக்கப்படும். மேலும், நிலையான அமைப்புகள் அளவுப் பிராந்தியத்தை மீறும் தாள்களின் விளிம்புகளில் வளைவு உருவாகும். சுழன்றெடுக்கும் பின்அளவுகள், போதிய அளவு அதிகமான தாளைச் சந்திக்கும்போது பின்அளவை மேலே சுற்றி வழிவிட்டுவிடுவதன் மூலம், இந்தச் சிக்கலை நீக்குகின்றன.

எனினும், இந்த இயந்திர நெகிழ்வுத்தன்மை, கடுமையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை அவசியப்படுத்துகிறது. ANSI B11.4 மற்றும் OSHA 1910.212 படி, இயக்கப்படும் கூறுகளை மாற்றுதல் அல்லது வெளிப்படுத்துதல், இடைமூல பாதுகாப்பு கதவுகளையும் இருப்புநுணர்வு அமைப்புகளையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். பின்அளவு திறந்தபோது, பாதுகாப்பு மின்சுற்றுகள் தானியங்கு சுழற்சியின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்தி, இயக்குநரை கையேடு “ஜாக்” முறைக்குத் தள்ளுகின்றன. இந்த அமைப்பு முடிவில்லாத வெட்டுநீளத்தை வழங்கினாலும், அதே நேரத்தில் இயந்திரத்தின் தானியங்கு வேக நன்மையை இழக்கச்செய்கிறது. தாள் பொருத்தம் சிறந்ததாக இருந்தாலும், இன்னும் ஒரு இறுதி காரணம் இருக்கிறது: தடை இல்லாமல் வெட்டுவதற்குத் தேவையான ஹைட்ராலிக் சக்தியை அமைப்பு எவ்வாறு உருவாக்குகிறது?

வெட்டும் வடிவியல்: ரேக் கோணம் மற்றும் பிளேடு இடைவெளி அளவுருக்களைப் புரிதல்

16மிமீ கார்பன் எஃகு திறன் கொண்ட ஒரு வெட்டி, முழுத் தாளையும் ஒரே நேரத்தில் வெட்டும் அளவு ஹைட்ராலிக் வலிமை கொண்டிருக்காது. மேல் கத்தி கீழ் கத்தியுடன் முற்றிலும் இணைந்த வகையில் இறங்கினால், அமைப்பு உடனடியாக தடைபட்டு, பம்பைப் பெறும் அழுத்தம் அதிகரித்து அதன் ஹைட்ராலிக் முத்திரைகள் வெடித்துவிடும். வெட்டலை நிறைவு செய்ய, இயந்திரம் ஒரு இயந்திர நுட்பத்தைப் பொருந்துகிறது: ரேக் கோணம். மேல் கத்தியை கிலியோட்டின் போல் சாய்வாக அமைத்ததன் மூலம், வெட்டி ஒரு மூவுநிலை தொடுப்பில் மட்டும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைச் செலுத்துகிறது. இந்த வடிவியல் தடைபடுதலைத் தவிர்க்கிறது, ஆனால் இதுவே பொருளில் சில பாதிப்புகளையும் ஏற்படுத்துகிறது.

நிலையான மற்றும் மாறத்தக்க ரேக்: வெட்டும் வேகத்திற்காக பொருள் வளைவை மாற்றுகிறீர்களா?

3மிமீ அலுமினிய தண்டை 3-டிகிரி நிலையான ரேக் கோணத்துடன் கூடிய கனரக வெட்டிக்குள் ஊட்டுங்கள்; அது பெட்டியில் மடங்கிய korkscrew போல விழும். நிலையான ரேக் கோணங்கள் உற்பத்தியாளர்களின் சமரசமாகும்—அவை கத்தியை ஒரு கடுமையான சாய்வில் பூட்டுவதன் மூலம் அதிகபட்ச தடிமனைக் கையாள இயந்திரத்தை பாதுகாப்பதாகின்றன. அதே கடுமையான கோணத்தில் மெல்லிய பொருள் வெட்டப்படும்போது, கத்தி வெட்டுவதோடு மட்டுமல்லாமல் வளைந்து, சுழன்று, தள்ளும் துண்டை வளைத்து விடுகிறது. இதனால் மெல்லிய தகட்டின் தட்டுத்தன்மையை இழக்கும்படி, விவரப்பட்டியலில் உயர் திறன் தோற்றம் பெறப்படுகிறது.

மாறத்தக்க ரேக் கொண்ட இயந்திரங்கள் இந்த வளைவை நீக்குகின்றன, ஏனெனில் அவை ரேக் கோணத்தை ஒரு வடிவமைப்பு கட்டுப்பாடாக அல்லாமல் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய அளவுருவாக கருதுகின்றன. ஒவ்வொரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரையும் தனித்தனியாக கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், CNC அமைப்பு மெல்லிய பொருளுக்கு ரேக்கை 0.5 டிகிரிக்கு குறைத்து சுழல் முழுமையாக நீக்க முடியும்; மேலும் தடிமனுடைய தாளுக்கே தேவைப்படும் போது மட்டுமே அதைச் சாய்வை அதிகரிக்க முடியும்.

மாறத்தக்க ரேக் அமைப்புகள் துல்லியமான ஹைட்ராலிக் ஒத்திசைவைத் தேவைப்படுவதால், குறைந்த செலவிலான உற்பத்தியாளர்கள் அதனைத் தவிர்க்கிறார்கள். அதன் விளைவாக, அவர்கள் பயனாளர்களை தினசரி பணிகளில் கணிசமான பொருள் வளைவை ஏற்றுக்கொள்ளத் தள்ளுகின்றனர், உற்பத்தி செலவைச் சிறப்பாகக் குறைக்க மட்டுமே. ஆனால் ரேக் கோணம் என்பது வெட்டல் சுத்தமாகவா அல்லது மேல்நிலை அரிப்புத் தேவைப்படுமா என்பதை நிர்ணயிக்கும் வடிவியல் காரணிகளில் அரைபாகமே.

மோட்டர்செய்யப்பட்ட மற்றும் கையேடு கத்தி இடைவெளி அமைப்பு: தினசரி துல்லியத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது யார்?

கத்தி இடைவெளிக்கான பொதுவான இயந்திர வழிகாட்டி, பொருள் தடிமனின் சுமார் 10 % ஆகும். 10மிமீ தகடு 1மிமீ இடைவெளி தேவைப்படுகிறது; 2மிமீ தாள் 0.2மிமீ இடைவெளி தேவைப்படும். கையேடு இடைவெளி அமைப்புடன் கூடிய பணிமனைகளில், அவை பெரும்பாலும் கையாளப்பட்ட மிகத் தடிமனான பொருளுக்கான மிகப் பரந்த இடைவெளியில் வைக்கப்படும். வேகமான உற்பத்தி ஓட்டத்தை நிறுத்தி, பிடிந்த போல்ட்டுகளையும் கனமான “feeler gauge”-களையும் சரிசெய்யுவதற்கு இயக்குநர்கள் முன்வருவது அரிது.

அளவுக்கு அதிகமான இடைவெளியில் மெல்லிய பொருளைக் கடத்துவது விளிம்புத் தரத்தைப் பாழ்படுத்துகிறது. உலோகம் கீழ் கத்தியில் உருண்டு பின்னர் உடைந்து, கரடுமுரடான, வேலையால் கடினமான விடுப்பை உண்டாக்கும்; இது பின்னர் பிரஸ் பிரேக் கருவிகளை சேதப்படுத்தும் அபாயம் உண்டு.

மோட்டர்செய்யப்பட்ட கத்தி இடைவெளி அமைப்பு இயக்குநர் மந்தத்தையும் துல்லிய சமன்பாட்டில் இருந்து நீக்குகிறது. இயக்குநர் "2மிமீ ஸ்டெயின்லெஸ்" என கட்டுப்பாட்டில் உள்ளிடும் போது, பின்அளவு நிலையை நிறைவு செய்யும் முன்னரே சர்வோ மோட்டார்கள் இடைவெளியை துல்லிய அமைப்புகளுக்கு சீரமைக்கின்றன. இந்த தன்னியக்க அமைப்பு ஒவ்வொரு வெட்டிலும் இயந்திர அமைப்பு பொருளின் உண்மையான அம்சத்துடன் சமன்படுத்தப்படுவதை உறுதிப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், சிறந்த வடிவியல் மற்றும் துல்லியமான இடைவெளியுடன் கூட, வெட்டும் கத்தி கூர்மைதான் இயந்திர செயல்திறன் முடிவை இறுதியாக நிர்ணயிக்கும் காரணி.

கருவி எஃகு தரம் என்பது ஒரு சந்தைப்படுத்தல் லேபிளை விட அதிகமானது: பிளேடு பொருள் மற்றும் வெப்பச் சிகிச்சையை எவ்வாறு உறுதிப்படுத்துவது

304 ஸ்டெயின்லெஸ் தாள் ஒன்றை, அதே தடிமனுடைய மிதமான எஃகுக்காக மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு ஷியருக்குள் ஊட்டுங்கள், நீங்கள் உடனடியாக 30 முதல் 50 சதவீத வெட்டும் திறனை இழப்பீர்கள். சாதாரண கார்பன் எஃகு சுமார் 400 N/mm² இல் yielding செய்கிறது, ஆனால் ஸ்டெயின்லெஸ் சுமார் 700 N/mm² இல் எதிர்ப்பு தருகிறது. கூடுதல் எதிர்ப்பை வெல்ல ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் கூம்புகிறது, ஆனால் அதிகம் பாதிக்கப்படும் பகுதி பிளேட் அரிப்பாகும்.

திட்டவட்ட மாடல்கள் 9CrSi அல்லது பொதுவான அதிக கார்பன் பிளேட்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை வழக்கமான மிதமான எஃகுக்காக மட்டுமே வெப்பம் குறைக்கப்பட்டிருக்கின்றன. இப்படிப்பட்ட அரிப்புடன் உயர் நெகிழ்வுத் தன்மை கொண்ட ஸ்டெயின்லெஸை தாக்குவது முதல் பணிப்பகுதியில் மைக்ரோ-பிளவுகளை உருவாக்குகிறது. இந்த நுண்ணிய முறிவுகள் பிந்தைய வெட்டுகளில் சுருண்டு, பொருளை கலக்கி, ஹைட்ராலிக் அமைப்பை தூய வெட்டல் சக்தியை நம்புவதற்கு பதிலாக பற்றிச்சுமைப்பை கடந்து செல்லத் தூண்டுகிறது.

பிரீமியம் பிளேட்கள் 6CrW2Si அல்லது H13 போன்ற அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு கருவி எஃகுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை வெற்றிட வெப்பச் சிகிச்சையால் 58–60 HRC வரை பரிமாறப்படுகின்றன. இவை உயர் நெகிழ்வுத் தன்மை கொண்ட கலவைகளின் தீவிரமான பகுதியில் சுத்தமான அரிப்பை நிலைநிறுத்தி, வெட்டல் சுத்தமான முறிவு ஆகும் என்பதை உறுதி செய்கின்றன. ஆனால் மிகக் கடினமான, சரியான கோணத்தில் இருக்கும் பிளேட் கூட, இயந்திரத்திற்கு போதுமான இயக்கம் இல்லையெனில் பயனற்றதாகிறது. வடிவவியல் மற்றும் கூர்மை சரியாக அமைக்கப்பட்ட பின், கனமான தகடுகளை மென்மையாக வெட்டும் இயந்திரத்தைப் பிறிதொன்றிலிருந்து வேறுபடுத்துவது என்ன?

சக்தி விநியோகம்: ஹைட்ராலிக் விவரக்குறிப்புகளை அதன் மேற்பரப்புக்கு அப்பால் புரிந்துகொள்வது

கடினப்படுத்தப்பட்ட H13 கருவி எஃகு மற்றும் துல்லியமாக ஒத்திசைக்கப்பட்ட மாறும் ரேக்குடன் கூட, தேவையான விசையை தாங்க முடியாவிட்டால் ஒரு ஷியர் வெட்டின் நடுப்பகுதியில் நின்றுவிடும். வாங்கும் துறைகள் பெரும்பாலும் அதிகபட்ச அமைப்பு அழுத்தத்தில் மையப்படுகின்றன, அதை ஒரு விளையாட்டு காரின் ஹார்ஸ் பவர் எண்கூட்டாக பார்க்கின்றன. அந்த எண்ணிக்கை தவறாக புரிந்துகொடுக்கிறது—இது ஒரு குறுகிய உச்ச திறனை மட்டுமே காட்டுகிறது, ஒரு விளம்பர ஆடம்பரத்திற்காக ஒருமுறை மிகுந்த சுமையைக் கையாளும் திறனை பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் தினசரி, உயர் துல்லியம் தேவைகளின் நிலையான சுமையை தாங்க முடியாது.

ஹைட்ராலிக் மேனிஃபோல்ட் பிராண்டு அதிகபட்ச அழுத்த மதிப்பை விட முக்கியமானது ஏன்

மரபுவழி நிலையான இடமாற்ற ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் பம்புகளை முழு வேகத்தில் இயக்கும், அவை ஓய்வு நிலையில் இருந்தாலும், அதிக ஆற்றலை வெப்பம் மற்றும் ஒலி வடிவில் அழிக்கின்றன, இதன் மூலம் 90 சதவீத ஆற்றல் வீணாகிறது. ஒரு அடிப்படை ஷியர் 30 MPa (4,350 psi) அதிகபட்ச அழுத்த மதிப்பை விளம்பரப்படுத்தும் போது, அது பொதுவாக ஒரு தடிமனான தகட்டை வலுக்கட்டாயமாக வெட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. ஆனால் இயல்பான பணிப்பகுதியின் 40–60 சதவீதத்தில் பொருளை ஏற்றவும், பின்புற அளவை அமைத்தலும், துண்டுகளை அகற்றலும் நடைபெறும் போது, நிலையான பம்ப் சத்தமாக இயங்க தொடர்கிறது. இது மூடிய ரிலீஃப் வால்விற்கு எதிராக அதிக அழுத்த எண்ணெயை ஓட்டுகிறது, திரவத்தை வெட்டி கடுமையான வெப்பச் சறுக்கலை உருவாக்குகிறது.

அதனால்தான் ஹைட்ராலிக் மேனிஃபோல்டில் உள்ள பிராண்டு முழு சக்தி ஆவணத்தில் மிக முக்கியமான விவரக்குறிப்பாகிறது.

Bosch Rexroth அல்லது Hoerbiger போன்ற நிறுவனங்களின் உயர்தர மேனிஃபோல்ட்கள் துல்லியமான உற்பத்தியை விட அதிகம் வழங்குகின்றன—அவை இயந்திரத்தின் அடிப்படை வடிவமைப்பை தீர்மானிக்கின்றன. இந்த கூறுகள் சர்வோ இயக்கப்படும் அல்லது மாறும் இடமாற்ற அமைப்புகளுடன் மென்மையாக ஒட்டிக்கொள்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு வால்விற்கு எதிராக திறமையின்றி தலை கொடுப்பதற்குப் பதிலாக, சர்வோ அமைப்பு ஓய்வின் போது மோட்டார் வேகத்தை பூஜ்யத்திற்கு அருகாகக் குறைக்கிறது, இதனால் ஆற்றல் பயன்பாடு 90 சதவீதம் வரை குறைக்கப்படுகிறது. மேனிஃபோல்ட் பிராண்டு, இயந்திரம் தேவைக்கேற்ப திரவத்தை புத்திசாலித்தனமாகப் பகிருகிறதா அல்லது அதன் உடல் அமைப்பை அசட்டுத்தனமாக தாக்குகிறதா என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.

பணி சுழற்சி மற்றும் வெப்பச் சுமை: எண்ணெய் வெப்பநிலை உயரும் போது துல்லியம் பணிநடுப்பில் எப்படி பாதிக்கப்படுகிறது

நான்கு மணி நேர கனமான வெட்டலுக்குப் பிறகு, மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பில் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பொதுவாக 140 °F (60 °C) ஐ மீறுகிறது. அந்த நேரத்தில் திரவத்தின் இயற்பியல் பண்புகள் மாறுகின்றன—எண்ணெய் மெல்லியதாகி அதன் த்ரவ்யத்தன்மை கடுமையாகக் குறைகிறது. இதுவே விவரக்குறிப்பு தாளின் ஆடம்பர வீரன் சுமையின் கீழ் தோல்வியடையும் தருணம். மலிவு, பொதுவான மேனிஃபோல்டில், அதிக வெப்பம் காரணமாக மெல்லிய எண்ணெய் உட்புற ஸ்பூல் வால்வுகளைத் தாண்டி செல்லத் தொடங்குகிறது, இது சுற்று முழுவதும் அழுத்தம் கசிவு ஏற்படுத்துகிறது.

நீங்கள் கூடுதல் செலவு செய்து சரிசெய்த மோட்டர் இயக்கப்படும் பிளேட் இடைவெளி, ஹைட்ராலிக் அமைப்பு இரு பக்கங்களிலும் சமமான அழுத்தத்தை தக்க வைத்துக்கொள்ள முடியாத போது பொருளற்றதாகிவிடுகிறது.

உள்ளக அழுத்தம் குறைந்தபோது, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் ஒத்திசைவிழக்கின்றன. ராம் ஒரு பக்கம் சிறு மில்லிமீட்டர் அளவில் பின்னடைந்து விடுகிறது. கடினக் கட்டமைப்பு மற்றும் சரிசெய்த ரேக் மூலம் நீக்கப்பட்ட பிளேட் திரிப்பு, ஹைட்ராலிக் தாமதத்தால் மீண்டும் தோன்றுகிறது. வெட்டல் நடுவே ஷியர் அதிர்ந்து, நுண்ணிய, வேலைக் கடினப்படுத்தப்பட்ட ஓரத்துடன் துண்டு பகுதியை உருவாக்குகிறது. தொடர்ச்சியான வெப்பச் சுமையில் அழுத்தத்தை தக்கவைக்க முடியாவிட்டால், அதிகபட்ச அழுத்த மதிப்புகள் பொருளற்றவை.

ஒற்றுமை குறிகாட்டிகளை உணர்தல்: எண்ணெய் ஓட்ட விகிதம், சிலிண்டர் வடிவமைப்பு மற்றும் தொடர்ச்சியான பணி மதிப்புகள்

மாறும் இடமாற்ற பம்புகளுக்கு மாற்றப்பட்டதன் மூலம் ஆலைகள் தினசரி ஆற்றல் நுகர்வை 65 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகக் குறைத்து—காலாண்டு கணக்கில் தசவாயிரங்களைக் காப்பாற்றியுள்ளன—அவர்களின் இயந்திரங்களின் அதிகபட்ச அழுத்த விவரத்தை ஒரு PSI கூட மாற்றாமல். அவர்கள் இதனை சாதித்தது, உண்மையான உற்பத்தி வேகம் உச்ச அழுத்தத்தில் அல்ல, நிலையான எண்ணெய் ஓட்ட ஒற்றுமையில் சார்ந்திருப்பதால். பெரிய டன்னேஜ் சிலிண்டர், பம்ப் போதுமான லிட்டர்கள்/நிமிடம் அளவில் திரவத்தை ஏரடாமல் விரைவாகவும், சமமாகவும் நிரப்ப முடியாவிட்டால் பயனற்றதாகும்.

ஒரு ஷியரை மதிப்பீடு செய்யும் போது, அதிகபட்ச டன்னேஜை புறக்கணித்து தொடர்ச்சியான பணி மதிப்புகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். நீங்கள் அதிக அளவு எண்ணெய் ஓட்டத்துடன் பெரிய விட்ட சிலிண்டர்களைக் காண வேண்டும், அவை குறைந்த அமைப்பு அழுத்தத்தில் இயங்க வேண்டும். 2,000 psi இல் ஒரு பெரிய ஓட்டத்தை இயக்குவது, 4,500 psi இல் ஒரு சிறியதை வலுக்கட்டாயப்படுத்துவதை விட மிக நிலையுணர்ந்தது. குறைந்த அழுத்தம் வெப்பம் சேர்வதை குறைக்கிறது, சீல் ஆயுளை நீடித்துக் கொண்டிருக்க உதவுகிறது, மற்றும் வேலை நடுவே த்ரவ்யத்தன்மை இழப்பு தவிர்க்கப்படுகிறது.

இயந்திர வடிகட்டி நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது, அதேசமயம் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு நிலையான சக்தியை வழங்குகிறது. ஆனால் ஒருங்கிணைவற்ற சக்தி என்பது வெறும் மூல, ஒழுங்கற்ற விசையாக இருக்கிறது—குறுகிய சுழற்சி நேரத்தை பராமரிப்பதற்கு, இயக்குநர் அளவுக்கு எவ்வளவு கட்டுப்பாடு தேவை என்பதை கேள்விக்குறியாக்குகிறது.

கட்டுப்பாளரை மதிப்பீடு செய்தல்: உங்கள் இயக்குநர்களுக்கு உண்மையில் எவ்வளவு தானியங்கி தேவை?

நீடித்த சுமையில் வெப்பச் சிதைவாலும் ஓட்டக் குறைபாடாலும் உங்கள் ஹைட்ராலிக் சுற்றம் சிரமப்படத் தொடங்கும்போது, பதினைந்து அங்குல டச் ஸ்கிரீன் ஒரு மெதுவான ராமை உண்மையாக ஈடுகொடுக்க முடியுமா என்று நீங்கள் யோசிக்க வேண்டும். இது தான், வழக்கமான ஹைட்ராலிக் ஷியர்களில் முழுமையான CNC கட்டுப்பாடுகளில் கவரப்பட்ட போது வாங்கும் குழுக்கள் கவனிக்காத உண்மை. அவர்கள், உலோகத்தை வெட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரத்தில் வான்வழி துல்லிய மில்லின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை இணைக்கிறார்கள். ஒரு ஷியருக்கு அதிகபட்ச தானியக்கத்தைச் சேர்ப்பது உற்பத்தி மந்தத்தைக் குணப்படுத்தாது; அது பொதுவாக ஒரு புதிய, உயர்ந்த செலவுடைய மந்தத்தை உருவாக்குகிறது.

NC மற்றும் CNC: உண்மையான ROI வரம்பைக் கண்டறிதல்

முழுமையான CNC அமைப்பு, சர்வோ மோட்டார்கள் மற்றும் பால் ஸ்க்ரூவுகளின் மூலம் பின்தங்கிய அளவுக்கான துல்லியத்தைக் கொண்டதாகவும் தானியக்க செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதாகவும் விவரக்குறிப்புகள் கூறக்கூடும். பலவிதமான பொருட்களை கையாளும் எந்த தொழிற்சாலைக் களத்திலும் அடியெடுத்து வையுங்கள், நீங்கள் வேறு ஒரு உண்மையைப் பார்க்குவீர்கள். ஒரு ஆபரேட்டர் ¼ அங்குல தகடுகளை செயல்படுத்தி முடித்ததும் உடனே 1மிமீ அலுமினியம் தொகுதிகளை வெட்டும் போது கவனியுங்கள். CNC தகுந்த கத்தி இடைவெளி மற்றும் சரிவு கோணத்தை கணக்கிடுகிறது—ஆனால் ஆபரேட்டர் உடனே கையேடு மேலிடத்தை செயல்படுத்துகிறான். அவர்கள் பொருளின் உணர்ச்சி மற்றும் இயந்திரத்தின் கத்திகளின் kulukka மாதிரி அடிப்படையில் அமைப்புகளை நுணுக்கமாக சரிசெய்கிறார்கள். அந்த பெரிய டச்ச்ஸ்கிரீன் அதற்குப் பின்னர் விலை உயர்ந்த டிஜிட்டல் காட்சியாக மாறுகிறது.

உங்கள் ஆபரேட்டர்கள் முறைமையை கையேடாக மீறி செயல்படுத்தினால், உங்கள் CNC முதலீட்டின் ஆதாயம் ஏற்கெனவே மறைந்துவிட்டது.

தொகுதிகளுக்கான மீண்டும் மீண்டும் நேராக வெட்டும் பணிகளை செய்யும் வசதிகளில், எளிய NC (எண் கட்டுப்பாடு) பிரிவு முழு CNC வேகத்தின் 80 முதல் 90 சதவீதம் வரை வழங்குகிறது—மென்பொருள் சிக்கல்களின்றி, பலவீனமான டச்ச்ஸ்கிரீன்களின்றி, அல்லது கூடுதல் செலவின்றி. பின்தங்கிய அளவு 1000மிமீ-க்கு மேல் போகும், தினமும் 1,200 வெட்டுகள் செய்யும், 5,000 துண்டுகளுக்கு மேற்பட்ட தொகுதிகளை கையாளும் இயந்திரங்களில் மட்டுமே முழு தானியக்கம் அவசியமாகிறது. அதற்கு கீழே, உங்கள் ஆபரேட்டர்கள் வழக்கமாக தவிர்க்கும் செயலாக்க சக்திக்காக நீங்கள் பணம் செலுத்துகிறீர்கள்.

மென்பொருள் இணக்கத்தன்மை மற்றும் தனியுரிம சூழல்களின் மறைந்த செலவு

அந்த திரையில் இயங்கும் மென்பொருளைப் பார்ப்பதிலிருந்து பிரச்சினை இன்னும் ஆழமாகிறது. இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் தனியுரிம CNC சூழல்களை விரும்புகிறார்கள், அவற்றை “நேர்த்தியான, ஒருங்கிணைந்த, பயன்படுத்த எளிதான” என விளம்பரப்படுத்துகிறார்கள். நிஜத்தில், அவர்கள் கட்டுப்பாடுகளின் தொகுப்பை விற்கிறார்கள். மூடப்பட்ட மென்பொருள் சூழலில் உறுதிபடுத்துவது உங்கள் தொழிற்சாலையை ஒரே வழங்குனரின் மேம்பாட்டு பாதையில் பூட்டி விடுகிறது.

ஐந்து ஆண்டுகளில், நீங்கள் அந்த ஷியரை தானியங்கி தாள் சேமிப்பு கோபுரத்துடன் அல்லது ரோபோட்டிக் வகைப்பாடு கட்டையுடன் இணைக்க விரும்பலாம். ஒரு தனியுரிம கட்டுப்படுத்தி ஒரு விலையுயர்ந்த, தனிப்பயன் குறியிடப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பை இல்லாமல் வெளிப்புற உபகரணங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளாது. இவ்வாறு சிக்கியுள்ள கடைகளில், இயந்திரங்கள் தரவைப் பரிமாற முடியாததால் 20 முதல் 30 சதவீத உற்பத்தி திறன் குறைவைக் காண்கிறார்கள். “புத்திசாலி” கட்டுப்படுத்தி உற்பத்தி தளத்தின் ஒரு தனிம தீவாக மாறுகிறது.

தாள் ஆதரவு மற்றும் ஊட்டச் சேர்க்கை: தானியக்கம் உங்கள் மேல்நிலை செயல்முறையுடன் பொருந்துகிறதா?

தரவு வேகத்துடன் பொருள் ஓட்டம் இணைந்து செல்ல முடியும்போது மட்டுமே மென்பொருள் நடைமுறைகள் முக்கியம் பெறுகிறது. நீங்கள் மிக வேகமான வெட்டும் வரிசையைக் நிரலிடலாம், ஆனால் ஆபரேட்டர் இன்னும் பால் டிரான்ஸ்பர் வழியாக கையேடு தாள்களை நகர்த்திக் கொண்டிருந்தால், கட்டுப்படுத்தி உடல் முயற்சிக்காக காத்திருக்கும். உண்மையான தானியக்கம் என்பது இயந்திரத்தின் நுண்ணறிவு அதன் உடல் ஊட்டக் கூறுகளுடன் ஒத்திசைக்கப்படும்போது ஏற்படும்.

2000மிமீ அகலத்திற்குக் கீழ் உள்ள மெல்லிய, பரந்த தாள்களுக்கு—தானியங்கிய நியுமாட்டிக் தாள் ஆதரவில்லாமல் அந்த CNC வேகம் முற்றிலும் வீணாகிறது. பொருள் பின்தங்கிய அளவுக்கு அடைவதற்கு முன் சாய்ந்துவிடும், ±0.15மிமீ பொறுமையை மீறும் விலகல் பிழைகளை ஏற்படுத்துகிறது. கட்டுப்படுத்தி ஒரு பிழையில்லா வெட்டை பதிவு செய்தாலும், தாளின் துண்டு தாறுமாறாக பிந்திலே விழுகிறது. பொருள் கையாளுதலை மேம்படுத்தாமல் மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டை வாங்குவது, ஓர் பந்தய குதிரையை வாங்கி அதற்கு உணவளிக்காததற்குச் சமம். நீங்கள் வாங்கும் இயந்திரத்தை உங்கள் மேல்நிலை ஊட்ட முறைமையில் போதுமான அளவு வழங்க முடிகிறதா என்பதைப் பரிசீலிக்க வேண்டும்.

டை-பிரேக்கர் அட்டவணை: விவரக்குறிப்புகளை வாங்குதல் பலத்தால் மொழிபெயர்த்தல்

நீங்கள் மற்றொரு விவரக்குறிப்பைப் பார்க்கும் முன் உங்கள் உண்மை கடமை சுயவிவரத்தை உருவாக்குதல்

நீங்கள் பந்துகள் பரிமாற்ற மேசைகள், கனரக முன் சதுரப்படுத்தும் கைங்கள், அல்லது நியுமாட்டிக் பின் ஆதரவுகள் தேவைப்படும் என தீர்மானிப்பது என்றால், விற்பனையாளரின் விளம்பரப் புத்தகத்தை முழுவதும் புறக்கணிக்கவும். உங்கள் கழிவுப் பெறுபேறு மற்றும் தினசரி வேலை ஆணைகளிலிருந்து உங்கள் உண்மையான கடமை சுயவிவரத்தை பதிவு செய்யத் தொடங்குங்கள். நீங்கள் தினமும் 1,200 வெட்டுகள் 1மிமீ அலுமினியத்தில் செய்கிறீர்களா? அப்படி என்றால், மெல்லிய தாள் நின்றிடங்களுக்கு அடையும்போதே சாய்ந்துவிடும் என்பதால், நீங்கள் அதிவேக பின்தங்கிய அளவுகள் மற்றும் நியுமாட்டிக் சொடுக்கி ஆதரவுகளைக் கண்டிப்பாக வேண்டும், இது எந்த கட்டுப்படுத்தி துல்லியத்தையும் நீக்கும். நீங்கள் 60 சதவீதம் கனமான தகடு மற்றும் 40 சதவீதம் மெல்லிய தாள் ஆகியவற்றை செயல்படுத்துகிறீர்களா? இயந்திரம் அந்த மாற்றத்தை உடல் ரீதியாக எவ்வாறு கையாளுகிறது என்பதை நீங்கள் துல்லியமாக புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

உங்கள் உண்மையான தினசரி பொருள் கலவை, தொகுதி எண்ணிக்கை, பொறுமை வரம்புகள் பதிவுசெய்யப்பட்டதும், நீங்கள் பேச்சுவார்த்தையில் உண்மையாக மதிப்புள்ள ஒரு கருவியைப் பெற்றிருக்கிறீர்கள். கேள்வி என்னவென்றால், அந்த சுயவிவரத்தை எப்படி விற்பனையாளரின் பொதுவான விற்பனை விளக்கத்தைப் பிரித்து ஆராய்வது.

எந்த “தேவையான” சந்தைப்படுத்தல் அம்சங்களை நீங்கள் உடனடியாக நீக்க வேண்டும்?

விற்பனையாளர்கள் “இடமிடல் துல்லியம்” என்பதைக் குறிப்பிட விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் அது அச்சில் பிரமிப்பு அளிப்பது போல தெரிகிறது. அதை புறக்கணியுங்கள். இடமிடல் துல்லியம் என்பது ஒரே முறையில் அமைக்கும் போது, பின்தங்கிய அளவு சுத்தமாகவும் ஏற்றாமல் இருக்கும் போது எங்கு நிற்கிறது என்பதைக் காட்டும் அளவீடாகும். தொடர்ச்சியான உற்பத்தியில், கழிவுப் பெட்டியை நிரப்பாமல் தினசரி இலக்குகளை அடைய உறுதி செய்யும் ஒரே மதிப்பு பின்தங்கிய அளவின் மீள்மீட்பு துல்லியமே. மீள்வன்மை. ±0.15மிமீ இடமிடல் துல்லியம் எனக் கூறி, ஆனால் தரமற்ற ±0.3மிமீ மீள்மீட்பு துல்லியத்தை மறைக்கும் ஒரு இயந்திரம், தொகுதியின் இரண்டாவது ஒத்த வெட்டில் வளைந்த வெட்டுகளை உருவாக்கும்.

விவரக்குறிப்புகள் “சீரமைக்கக்கூடிய சரிவு கோணம்” என எடுத்துக்காட்டுவது வழக்கம், ஆனால் அதன் இயந்திர வரம்பை விவரிக்காது. உங்கள் உற்பத்தியில் 6மிமீகீழ் உள்ள மெல்லிய தாள்கள் இருந்தால், வளைவைக் குறைக்க 0.5° முதல் 1.5° வரையிலான சரிவு கோணம் தேவை. 10மிமீக்கு மேற்பட்ட தடிமனான தகடுகளுக்காக, 2° முதல் 3° வரம்பு கட்டமைப்பின் ஹைட்ராலிக் சுமையை குறைக்க உதவுகிறது. ஒரு இயந்திரத்தின் சரிவு கோண சீரமைப்பு 1.2° வரை மட்டுமே குறைக்க முடிந்தால் மற்றும் அதன் வரம்புகளைத் தெளிவாக வரையறுக்கவில்லை என்றால், உங்கள் மெல்லிய தாள் வேலைகளின் முக்கிய பகுதியிற்கு குறைந்த தரமான வெட்டுத் தரத்தை ஏற்க வேண்டி வருகிறது.

கத்தி இடைவெளி சரிசெய்தல் நடைமுறைகளிலும் இதேபோன்ற சிக்கல்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான விவரக்குறிப்பு தாள்கள், ஆபரேட்டர்கள் வெவ்வேறு பொருட்களுக்கிடையில் தன்னிச்சையாக மறு சரிசெய்யுவார்கள் என்று புறவழியாகக் கருதுகின்றன. உங்கள் குழு மைல்ட் ஸ்டீலுக்கு இடைவெளியை 8 சதவீதத்தில் அமைத்து, பிறகு பின்நிலை மாற்றம் இல்லாமல் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீலுக்கு மாறினால், நீங்கள் முழுமையற்ற வெட்டுகளையும் உடைந்த கத்திகளையும் சந்திப்பீர்கள்.இரண்டிலும் “இயந்திரத் தோல்வி” என உத்தரவாதத்தில் பொருந்தாது. இத்தகைய விளம்பர அம்சங்கள் நம்பகமான தினசரி உற்பத்தியை உறுதி செய்ய முடியாவிட்டால், எந்த விவரக்குறிப்பே விற்பனையாளரை இயந்திரத்தின் உண்மை திறனை நிரூபிக்கத் தோற்கடிக்கிறது?

இறுதி விற்பனையாளர் சோதனை: குறைந்த அதிர்வில் சுழற்சி நேரத்தை கேட்டால் என்ன நடக்கிறது?

SPM (ஒரு நிமிடத்திற்கு அடிகள்) எனப்படும் தலைப்பில் உள்ள எண்ணிக்கை வெட்டும் தொழில்முறையில் மிகவும் தவறாக புரிந்துகொள்ளப்படும் புள்ளிவிவரங்களில் ஒன்றாகும். ஒரு விற்பனையாளர் தரவுப்பட்டியலில் தன்னம்பிக்கையுடன் 40 SPM என்று குறிப்பிடலாம். நீங்கள் முன்பே தயார் செய்துள்ள இயங்கும் கடமைச் சுயவிவரத்துடன் அதை ஒப்பிட்டால் அது பிரம்மிப்பாக்குவதாக தெரியும். 40 SPM என்பதில், வெட்டுகளுக்கு இடையில் பின்சீரமைப்பு முறைமை இரண்டு முழு வினாடிகள் மீளமைப்பதற்கும் நிலைபெறுவதற்கும் எடுத்துக்கொண்டால், உங்களுடைய உண்மையான உற்பத்தி 20 வெட்டுகளாக மாறுகிறது — ராம் வெறும் அளவுகோலைக் காத்திருக்கிறது.

விற்பனையாளருக்கு நீங்கள் தினசரி செய்கிற உண்மையான கடமைச் சுழற்சியை வழங்குங்கள் — உங்கள் வியாபாரத்தை இயக்கும் வழக்கமான 3 மிமீ லேசான எஃகு உற்பத்தி ஓட்டம், அதீத பயன்பாடு அல்ல. அவர்களிடம் முழுமையான பின்சீரமைப்பு பின்னெடுப்பு உடன் குறைந்த அடிக்கு சுழற்சிக் காலத்திற்கான உத்திரவாதத்தை கோருங்கள். அவர்கள் பொலிவான சந்தைப்படுத்தல் ஆவணங்களிலிருந்து எவ்வளவு வேகமாக விலகுகிறார்கள் என்பதை கவனிக்கவும்.

இந்தச் சோதனை ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் உண்மையான வடிவமைப்பைத் தெளிவாக வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் உங்கள் இறுதி அனுமதி/நிராகரிப்பு அளவுகோலாக மாறுகிறது. 280 பாரில் ஒரு நிமிடத்திற்கு 50 லிட்டர் என மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட ஒரு பம்ப், நீண்டநாள் சுமையில் 350 பாரில் ஒரு நிமிடத்திற்கு உண்மையில் 30 லிட்டர் மட்டுமே அளிக்கக்கூடும். முழு பணியாளர் முறைமைக்குரிய சுழற்சிக் காலங்கள் உத்திரவாதம் தேவைப்படும் போது, விற்பனையாளர்கள் அதிகபட்ச அழுத்த மதிப்பீடுகளின் பின்னால் மறைந்திருக்க முடியாது — அவர்கள் வெப்ப சிதைவு மற்றும் ஓட்ட இழப்பைக் கணக்கில் கொள்ள வேண்டியிருக்கும். நீங்கள் ஒரு வெட்டுப்பொறியை அதன் கோட்பாட்டிலுள்ள அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக வாங்குவதை அல்ல; நீங்கள் அதை நிலையான, நம்பத்தகுந்த உற்பத்தி ஓட்டத்தைப் பராமரிக்க வாங்குகிறீர்கள். விளம்பர அளவிலான மிகைப்படுத்தல்களை நீக்கி, உங்கள் வழக்கமான உற்பத்தி சுழற்சிக்கான ஒப்பந்த உத்திரவாதங்களை கோரும் போது, நீங்கள் சந்தைப்படுத்தல் புகார்களை வாங்குவதை நிறுத்தி, இயந்திரத்தையே வாங்க துவங்குகிறீர்கள்.

தொடர்புடைய ஆதாரங்கள் மற்றும் அடுத்த கட்டங்கள்

• விரிவான பொருட்களை விரும்பும் வாசகர்களுக்காக, ப்ரோஷ்யர்களில் அது ஒரு பயனுள்ள தொடர்ச்சியான ஆதாரமாகும்.