ஒருமுறை நான் 200 மணி நேரத்திற்குள் விலைக்கு எடுக்கப்பட்ட ஒரு பிரெஸ் பிரேக்கிலிருந்து £3,000 மதிப்புள்ள பிஸ்டன் பம்பை அகற்றினேன். இயக்குபவர் ஒவ்வொரு வழிமுறையையும் சரியாக பின்பற்றியதாக வலியுறுத்தினார். அவர் கையேட்டைக் காண்பித்து “AW46” என்பதைப் பார்த்தார் மற்றும் அந்த சரியான லேபிளுடன் பொதுவான ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் டிரம்மை வாங்கினார்.

அவர் அறியாமல் தனது உபகரணங்களை நாசப்படுத்தி விட்டார். அவருக்குப் பார்த்தபோது, AW46 என்பது ஒரு உலகளாவிய விவரக்குறிப்பாகத் தோன்றியது — பொருந்துதலுக்கான உத்தரவாதம், இது நிறுவனத்துக்கு பொருட்களில் நாற்பது பவுண்டுகளைச் சேமித்தது. உண்மையில், அந்த குறைந்த விலை எண்ணெய், அமைப்பு 14 MPa-ஐ மீறும் கணத்தில் தன்னையே சிதறடித்தது, உலோக மேற்பரப்புகள் நேரடியாக ஒன்றோடொன்று அரைத்துகொண்டு இருந்தன. அந்த டிரம்மில் உள்ள எழுத்துகள், ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையிலே எண்ணெய் எவ்வளவு தடிமனாக இருக்கும் என்பதை மட்டுமே குறிப்பிடுகின்றன. அவை, நவீன பிரெஸ் பிரேக்கின் சூடான, உயர் அழுத்த சூழலை சகிக்குமா என்பதைப் பற்றி எதையும் வெளிப்படுத்துவதில்லை.

தொடர்புடையது: பிரஸ் பிரேக் பராமரிப்பு

“ஸ்டாண்டர்டு எண்ணெய்” கண்ணி: ஏன் சாஸ்திரம் மதிப்பீடுகள் தவறாக வழிநடத்துகின்றன

பம்பின் ஆயுளை பாதியாக குறைக்கும் ஆனால் பல இயக்குபவர்களுக்கு “போதுமானது” என்று தோன்றும் குறுக்கு வழி

தொழில்துறை பிரெஸ் பிரேக்குகளில் உள்ள பிஸ்டன் பம்ப்கள் சிறந்த சூழ்நிலைகளில் சுமார் 20,000 மணி நேரம் நீடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் அவை அடிக்கடி 10,000, 5,000, அல்லது 500 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு தோல்வியுறுகின்றன. காரணம் பெரும்பாலும் கொள்முதல் நடவடிக்கையிலேயே இருக்கிறது. ஒரு பொதுவான AW46 டிரம் பிரீமியம் கலவையைவிட மிகவும் மலிவானது, மேலும் அதை ஊற்றியபின், இயந்திரம் நன்றாக வேலை செய்வது போல் தோன்றுகிறது—ராம்கள் நகருகின்றன, அழுத்தம் உருவாகின்றது, எஃகு வளைந்தது. இது “போதுமானது” என்று தோன்றுகிறது. ஒவ்வொரு அழுத்தத்தையும் வருடாந்தம் துல்லியமான அளவில் வைத்திருக்க விரும்பும் பணிமனைகளில், துல்லியமான சுமை சமநிலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனத்துடன் தரமான ஹைட்ராலிக் திரவத்தை இணைப்பது— ADH மெஷின் டூலில் இருந்து Tandem Press Brake—தொடர்ச்சியான உயர் அழுத்த சுழற்சிகளில் திறனையும் பம்பின் ஆயுளையும் பராமரிக்க உதவுகிறது.

ஆனால் சாஸ்திரம் குறைவதின் படிப்படியான இழப்பு ஒரு மறைந்த அழிவுணர்வாகும். ஒரு கடமையின் முழு வேளையில் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சூடாகும்போது, மலிவு எண்ணெய் தன் பயன்படுத்தக்கூடிய வரம்பை மீறி தளர்கிறது. நகரும் உலோக மேற்பரப்புகளைப் பிரிக்கும் பாதுகாப்பான திரவத் தாளம் மறைகிறது. எவ்வித அரைக்கும் சத்தம் அல்லது காட்சிப் புகையும் இல்லாமல் — உள் தாங்கிகளைக் குடையும் நுண்ணிய உலோகத் தொடர்பு மட்டும் தோன்றுகிறது. இயக்குபவர்கள் தங்கள் பொருத்தமான தேர்வில் நீதிமானர்கள் என உணர்கிறார்கள், பம்ப் இறுதியில் முடங்கும் வரை மற்றும் உற்பத்தியை முழுமையாக நிறுத்தும் வரை.

“ஸ்டாண்டர்டு ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்” என்றால் உண்மையில் என்ன — மற்றும் அது தவிர்க்கும் முக்கிய சேர்மங்கள்

புலத் தரவு, தாங்கி தோல்விகளில் 85%-இற்கு மேற்பட்டவை, சாஸ்திரம் மற்றும் வெப்ப அழுத்தத்தால், வெறும் எண்ணெயின் சாஸ்திரத்தால் அல்ல என்று காட்டுகிறது. பொதுவான AW46 திரவத்தின் வேதியியல் பாதுகாப்பை அகற்றுவதன் மூலம் இந்த தோல்விகளுக்கு பங்களிக்கிறது. “AW46” குறிப்பு என்பது Anti-Wear திரவத்தை ISO சாஸ்திரம் தரநிலையான 46 உடன் குறிக்கிறது — அதாவது இது 40°C இல் 46 சென்டிஸ்டோக்களில் பாய்கின்றது. இது ஒரு இயற்பியல் பண்பை விவரிக்கிறது, வேதியியல் கலவையை அல்ல.

பொதுவான கொள்கலன்கள் இந்த குறைந்தபட்ச இயற்பியல் விவரக்குறிப்பை பூர்த்தி செய்கின்றன, ஆனால் விலையுயர்ந்த வேதியியல் சேர்மப்பொதிகளை நீக்குகின்றன. அவை வலுவான சிங்க் அடிப்படையிலான kulaiya-alai சேர்மங்கள், மேம்பட்ட நுரையீர்ப்பு எதிர்ப்பு கூறுகள், மற்றும் உயர் வெப்பநிலையையும் தாங்க தேவையான வெப்ப ஸ்திரப்படுத்திகளையும் கொண்டிருக்கவில்லை. ஒரு பிரெஸ் பிரேக் எண்ணெயை 60°C-ஐத் தாண்டி இயக்கும்போது, ஒரு பிரீமியம் திரவம் இந்த வேதியியல் ஸ்திரப்படுத்திகளின் மீது அமைந்துள்ளது பாதுகாப்பான தாளத்தைச் சீராக வைக்க. இதற்கு மாறாக, ஒரு பொதுவான எண்ணெய் வெறும் அதிக வெப்பமாகிறது — அது சிதைவடைகிறது, விரைவாக ஆக்சிடேசனாகிறது, மேலும் நீர் மற்றும் கழிவுகள் அமைப்பை சேதப்படுத்த அனுமதிக்கின்றன.

சாஸ்திரத்தை ஒரு கால் அளவைப் போல நினைத்துக் கொள்ளுங்கள். அளவு 10 ஒரு பரிமாணத்தை விவரிக்கிறது, ஆனால் அளவு 10 கேன்வாஸ் காலணி மற்றும் அளவு 10 எஃகு-முனை தோல் காலணி, உங்கள் காலில் ஒரு எஃகு கம்பி விழுந்தால் மிகவும் வேறுபட்டவையாக செயல்படும். AW46 எண்ணெயின் “அளவை” மட்டுமே வரையறுக்கிறது; சேர்மப்பொதி தான் எஃகு முனை.

ஏன் அடிப்படை தரவுப்பட்டியல் அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்தாலும், உயர் அழுத்தத்தில் பம்பின் அழிவை ஏற்படுத்துகிறது

ஒரு சாதாரண எண்ணெய் தரவுப்பட்டியல் அதன் 46 cSt சாஸ்திரத்தை மற்றும் அடிப்படை பிளாஷ் பாயிண்ட்டை வெளிப்படையாக காட்டுகிறது, இதனால் கொள்முதல் தேவைகள் நிறைவேறும். பிரெஸ் பிரேக்குகள் AW46 வகுப்பு திரவங்களில் இயங்கும்படி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதால், ஆவணங்கள் சிறப்பாகத் தெரிகின்றன. ஆனால் அந்த காகித விவரங்கள் இயந்திரத்தின் உள்ளே நடைபெறும் இயந்திர உண்மைகளை மறைக்கின்றன.

நவீன பிரெஸ் பிரேக்குகள் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் இயங்குகின்றன. அவை அளவுத்துளை வால்வுகள் வழியாக கடுமையான சுமைகளில் திரவத்தை செலுத்துகின்றன, பெரும்பாலும் 14 MPa அழுத்தத்தை மீறுகின்றன. இப்படிப்பட்ட சூழலில், தாழ்நிலை எண்ணெய் “ஷியர்” அனுபவிக்கிறது. மேம்பட்ட நுரையீர்ப்பு எதிர்ப்பு சேர்மங்களின்மையால், அது காற்றை வெளியே விடுகிறது, மேலும் சிறிய குமிழிகள் பம்புகளிலும் வால்வுகளிலும் உள்ள உயர் அழுத்த பகுதிகளில் பயணம் செய்து, அங்கே உலோக மேற்பரப்புகளில் சக்திவாய்ந்த முறையில் வெடிக்கின்றன.

இந்த நுண்ணிய கேவிடேஷன் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகை எண்ணற்ற சிறிய குழிகளால் குழைந்து விடுகிறது. ஒரு டிரம் எண்ணெயில் £40 செலவுசேமிப்பு நேரடியாக பம்புகள் மற்றும் வால்வுகளை மாற்றுவதற்கான £15,000 விலைப்பட்டியலாக மாறும். அந்த தரவுப்பட்டியல் பொருந்துதலை உறுதி செய்தது, ஆனால் ஒரு செயல்படும் பிரெஸ் பிரேக்கின் கடுமையான அழுத்த சுழற்சிகளை சகிக்க திரவத்தின் முழுமையான இயலாமையை மறைத்தது.

14 MPa தொடக்கம்: அடிப்படை தைப்பின் இயற்பியல் தோல்வி ஏற்படும் இடம்

மட்டும் 5 MPa—சுமார் 725 PSI—இல், சாதாரண ISO VG 46 கனிம எண்ணெயில் 0.5% கரையாத காற்று மட்டுமே திரவத்தின் பெருமொத்த நிலைத்தன்மையைக் பாதியாகக் குறைக்க முடியும். ஒரு பிரெஸ் பிரேக் அதன் செயல்பாட்டு டன்னேஜை அடைவதற்கு முன்பே, அந்த சிறிய காற்று பகுதி திடமான ஹைட்ராலிக் தூணை ஒரு நொந்தக்கூடிய, நிலையற்ற அமைப்பாக மாற்றுகிறது. இந்த ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த அழுத்தங்களில் 1% வரை மொத்த அளவு குறைகிறது, இது ராம் சிலிண்டர்களில் தாமதம் மற்றும் நிலையற்றதன்மையை உருவாக்குகிறது. 5 MPa-இல் ஒரு அடிப்படை திரவம் ஏற்கனவே தனது கட்டமைப்புக் முழுமையைத் தக்கவைக்கப் போராடும் போது, ​​அதை 14 MPa (2,000 PSI) க்கும் மேல் தள்ளுவது இயந்திரத் தோல்வியை உறுதி செய்கிறது.

ஒரு பிரெஸ் பிரேக்கில், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பரிமாற்ற ஊடகமாக இருப்பதற்கு மேல், இது ஒரு திரவ கட்டமைப்பு தாங்கியாக செயல்படுகிறது. இது வேகமாக நகரும் எஃகு மேற்பரப்புகளுக்கிடையில் அடைக்கப்பட்டபடி இயந்திரத்தின் முழு வளைப்பு சுமையையும் உடல்ரீதியாக தாங்க வேண்டும். இப்படிப்பட்ட சூழ்நிலையில் ஒரு பொதுவான எண்ணெயை பயன்படுத்துவது ஒரு எஃகு ரோலிங் மில்லில் பிளாஸ்டிக் தாங்கியை பொருத்துவது போன்றது. அமைப்பு 14 MPa-ஐ மீறியவுடன், அந்த பெரும் இயந்திர வலிமை சாதாரண எண்ணெய் தாளத்தை கிழித்து, வெறும் உலோகத்தை வெறும் உலோகத்திற்கு எதிராக அரைக்கச் செய்கிறது.

அமைப்பு அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் எண்ணெய் தாள வலிமையுக்கிடையிலான கண்ணுக்கு தெரியாத மோதல்

பிரஸ் பிரேக் சைக்கிள்களின் போது, ஹைட்ராலிக் திரவம் அழுத்தம் மற்றும் சூட்டின் கடுமையான தொடர்பில் சிக்கிக்கொள்கிறது. கனரக ஸ்டீலை உருவாக்கும் போது அமைப்பு அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, திரவம் பம்புக்குள் உள்ள நுண்ணிய இடைவெளிகளின் வழியாக வலுக்கட்டாயமாக செல்கிறது. இந்த உராய்வு உள்ளூர்மயமான வெப்பத்தின் உச்சங்களை உருவாக்குகிறது, ரிசர்வாயரில் 60°C சராசரியை விட மிகத் தற்காலிகமாக எண்ணெய் வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது. வெப்பம் எண்ணெயை தளரச் செய்கிறது, பம்பின் பித்தளை ஸ்லிப்பர் தகடுகள் ஸ்டீல் ஸ்வாஷ்பிளேடுடன் பிணையாமல் இருக்க மிகவும் தேவையான திரைப்படத்தின் தடிமனுக்கான அதே நேரத்தில் அதன் டைனமிக் விகாசிட்டியை குறைக்கிறது.

திரவ இயக்கவியலின் படி, அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது எண்ணெய் திரைப்படம் பேரழிவு உராய்வுக்கு எதிரான ஒரே தடையாக மாறுகிறது. 14 MPa-யில், இயந்திர பிணைப்புச் சக்திகள் எண்ணெயின் ஹைட்ரோகார்பன் சங்கிலிகளை உடைக்கச் செய்ய முயற்சிக்கின்றன. பிரீமியம் திரவங்கள் கடினமான அணுக்களை எதிர்த்தும் இயக்கப் பகுதிகளுக்கிடையிலான பிரிவை பராமரித்தும் நுண்ணிய குட்டைகள் போல செயல்படும் சிக்கலான பாலிமர் விகாசிட்டி மாற்றிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. சாதாரண திரவங்களில் இந்த வலுவான பாலிமர்கள் இல்லாமல், அவற்றின் மூலக்கூறு அமைப்புகள் அழுத்தத்தின் கீழ் தட்டையாகிவிடுகின்றன.

திரைப்படம் நகர் முறிந்தவுடன், பம்பின் உள் கூறுகள் ஒரு அதிவேக மில்லிங் இயந்திரம் போல நடந்து கொள்கின்றன.

ஆன்டி-வியர் (AW) மற்றும் எக்ஸ்ட்ரீம் பிரஷர் (EP): வேன் மற்றும் பிஸ்டன் பம்புகளுக்கான எல்லைப்புறத் திரைப்படத்தை உருவாக்குதல்

பிஸ்டன் மற்றும் வேன் பம்புகள் திரவ விகாசிட்டியில்மட்டும் நம்பாமல் வேதியியல் பாதுகாப்பின் மூலம் இந்த கடுமையான சூழல்களைத் தாங்குகின்றன. மிகுந்த அழுத்தம் எண்ணெய் திரைப்படத்தை வெளியேறச் செய்யும் போது, அமைப்பு முற்றிலும் இரண்டாம் நிலை பாதுகாப்பான எல்லைப்புற திரைப்படத்தின் மீது நம்புகிறது. இந்த கட்டத்தில், அடிப்படை ஆன்டி-வியர் (AW) மற்றும் எக்ஸ்ட்ரீம் பிரஷர் (EP) சேர்மங்களுக்கிடையிலான வேறுபாடு உங்களது உபகரணத்தின் உயிர்வாழ்வுக்கு முக்கியமாகிறது.

சாதாரண AW சேர்மங்கள், பெரும்பாலும் ஜிங்க் டையால்கைல்டிதியோபாஸ்பேட் (ZDDP), வெப்பத்தில் செயல்படுகின்றன. உலோக மேற்பரப்புகள் தொடுத்து உராய்வை உருவாக்கும் போது, ZDDP சிதைந்து ஸ்டீலில் ஜிங்க்–பாஸ்பரஸ் கண்ணாடியின் ஒரு தியாக அடுக்கு படிதல் செய்கிறது. இந்த அடுக்கு அடிப்படையிலுள்ள உலோகத்திற்கு பதிலாக கரையும். இருப்பினும், வழக்கமான AW வடிவமைப்புகளுக்கு ஒரு வரம்பு உள்ளது: கனமான வளைத்தல் செயல்பாடுகளின் போது கடுமையான அதிர்ச்சி சுமைகளின் கீழ், அழுத்தம் மெல்லிய ஜிங்க் பூச்சினை துளைக்கக்கூடும்.

இதுவே EP சேர்மங்கள் விளையாடும் இடம். சல்பர் மற்றும் பாஸ்பரஸ் சேர்மங்களை உள்ளடக்கிய EP முகவர்கள் மிக அதிகமான வெப்பநிலைகளிலும் அழுத்தங்களிலும் உலோகத்துடன் வேதியியல் எதிர்வினை நடந்து கடினமான, மேலும் நிலைத்த பாதுகாப்பு அடுக்கை உருவாக்குகின்றன. "AW46" என அடையாளம் காணப்பட்ட ஒரு பொதுவான டிரம் சட்டரீதியாக ஆன்டி-வியர் எண்ணெயாக தகுதி பெற ஜிங்கின் குறைந்த அளவு கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இது 14 MPa அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தாங்குவதற்கான வலுவான EP வேதியியலை கொண்டிருக்காது.

கேவிடேஷன் மற்றும் உராய்வு: வெவ்வேறு சேர்ம தீர்வுகளை வேண்டிய இரண்டு தனித்த தோல்வி செயல்முறைகள்

பல இயக்குநர்கள் அதிக அழுத்தம் தான் கேவிடேஷனை ஏற்படுத்துகிறது என தவறாக நம்புகிறார்கள். உண்மையில், இந்த நிகழ்வு இன்னும் சிக்கலானது: கடுமையான அழுத்தம் சிக்கிய காற்றுக் குமிழிகளை முழுமையாக ஹைட்ராலிக் திரவத்தில் கரையச் செய்கிறது. உண்மையான சேதம் இந்த அழுத்தமான திரவம் ஒரு பிரமாண வால்வின் வழியாகப் பாய்ந்து திடீரென குறைந்த அழுத்தமான ரிட்டர்ன் லைனில் வெளிவிடும் போது தொடங்குகிறது. அந்த வேகமான மாற்றத்தை மிகவும் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தலாம் — ADH மெஷின் டூலின் CNC ப்ரெஸ் பிரேக்— போன்ற முன்னேற்றமான ஹைட்ராலிக் சுற்றங்களுடன், எங்கு மேம்பட்ட பாய்மப் இயக்கவியலும் உறுதியான கட்டமைப்பு வடிவமைப்பும் கேவிடேஷன் அபாயத்தை குறைத்து, ஒரே மாதிரி வளைத்தல் துல்லியத்தை பராமரிக்கிறது.

அதிவேகமான, கடுமையான அழுத்த வீழ்ச்சி கரைந்த காற்றை மீண்டும் குமிழிகளாக விரைவில் விரிவடையச் செய்கிறது. அதிக வேகத்தில் நகரும் இந்த குமிழிகள் வால்வு ஸ்பூல்களினதும் பம்ப் ஹவுசிங் பகுதிகளினதும் கடினமான ஸ்டீலை மோதுகின்றன, அங்கிருந்தே அவை உடனடியாக வெடிக்கின்றன. ஒவ்வொரு வெடிப்பும் ஒலி அதிர்வெண் வேகத்தில் உலோகத்தைத் தாக்கும் நுண்ணிய திரவ ஊட்டங்களை உருவாக்கி, மேற்பரப்பில் சிறிய வெடிப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. இதுவே கேவிடேஷன்—இது உலோகத்தில் கரைப்புப் போல தோன்றினாலும், சேதம் முழுவதும் இயந்திரமாகும்.

உராய்வைத் தடுப்பதற்கு ஜிங்க் மற்றும் சல்பர் சேர்மங்கள் போன்ற வலுவான எல்லைப்புற திரைப்பட வேதியியல் தேவையாகிறது. கேவிடேஷனைத் தடுக்க, குமிழி உருவாக்கத்தை ரிசர்வாயரில் நிறுத்தக் கூடிய முன்னேற்றமான ஆன்டி-ஃபோம் முகவர்கள் மற்றும் ஏர்-ரிலீஸ் சேர்மங்கள் தேவையாகின்றன. பொதுவான எண்ணெய்கள் இரண்டிலும் தோல்வியுறுகின்றன, இயந்திரங்களை இரண்டு வெவ்வேறு வகையான சுய-அழிவுகளுக்கு நெருங்கச் செய்கின்றன.

ஆல்பபெட் அமைப்பை குறியாக்குதல்: அதிக அழுத்த பிணைப்பு நிலைத்தன்மைக்காக HM மற்றும் HG திரவங்கள் ஏன் அத்தியாவசியம்

ஒரு எண்ணெய் டிரமில் அச்சிடப்பட்டுள்ள எழுத்துக்கள் வெறும் மார்க்கெட்டிங் அல்ல, சட்டரீதியான வகை அடையாளமாகும். சர்வதேச தர அமைப்பு (ISO) ஒரு எழுத்துக்குறி கோட்டை குறிப்பிடுகிறது, இது ஒரு திரவம் வழங்க வேண்டிய துல்லியமான வேதியியல் பாதுகாப்பை வரையறுக்கிறது. "HL" எண்ணெய் என்பது வெறும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட கனிம எண்ணெய், அதில் துருப்பிடிப்பு மற்றும் ஆக்சிடேஷன் தடுப்பிகள் உள்ளன—சிறு சுமையுள்ள, குறைந்த அழுத்த அமைப்புகளுக்கு ஏற்றது ஆனால் ஒரு பிரஸ் பிரேக் பம்பை சில வாரங்களில் அழித்துவிடக்கூடியது.

ஒரு அமைப்பு 14 MPa-க்கு மேல் செயல்பட்டால், குறைந்தபட்சமாக "HM" வகைப்பாடு தேவைப்படுகிறது. 'M' என்பது தேவையான எல்லைப்புறத் திரைப்படத்தை உருவாக்க உகந்த அளவிலான ஆன்டி-வியர் சேர்மங்களின் சரியான அர்ச்சனை இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், மிகுந்த துல்லியத்தை வேண்டிய உயர்ந்த தரமான பிரஸ் பிரேக்கள் பெரும்பாலும் "HG" எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. 'G' என்பது கடுமையாக भारம் சுமக்கும் சிலிண்டர்களில் ஸ்டிக்–ஸ்லிப் அதிர்வை நீக்குகின்ற சிறப்பு உராய்வு மாற்றிகளை உள்ளடக்கியிருப்பதை குறிக்கிறது, இதன் மூலம் முழுப் பளுவிலும் ரேம் இயக்கம் மென்மையாக இருக்கும்.

ஒரு பொதுவான “AW46” திரவத்தை வாங்குவது இந்த முழு வகைப்பாட்டு அமைப்பை புறக்கணிக்கிறது, இதனால் எண்ணெயின் உண்மையான வேதியியல் அமைப்பை நீங்கள் அறிய முடியாது. நீங்கள் எளிதாக HL திரவத்தை HG-யிற்கு தரப்படுத்தப்பட்ட ஒரு இயந்திரத்தில் ஊற்றிக் கொள்ளலாம். பம்ப் இறுதியில் தன்னை அழித்து விடும், மேலும் அந்த சேதம் அதன் உள் உறைவில் மட்டுமல்லாமல் இருக்கும். அந்த தோல்வியால் உருவான நுண்ணிய ஸ்டீல் துகள்கள் இன்னும் திரவத்தில் மிதந்து கொண்டிருக்கும், இப்போது அவை துல்லியமான பிரமாண வால்வுகளுக்குள் பாய்ந்து மேலும் சேதத்தை உண்டாக்கும்.

துல்லியத்தின் வேதியியல்: பிரமாண வால்வுகளையும் சீல்களையும் பாதுகாப்பது

ஒரு பிரமாண வால்வ் ஸ்பூல் சுமார் மூன்று மைக்ரான் அளவுள்ள திரவ திரைப்பட இடைவெளிக்குள் செயல்படுகிறது—மனித முடியின் எழுபது மைக்ரான் தடிமனுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய பகுதி மட்டுமே. உங்கள் அமைப்பில் உள்ள பொதுவான AW46 பம்பில் சிதைந்து நுண்ணிய ஸ்டீல் குப்பைகளை உருவாக்கும்போது, இந்த கடினமான துகள்கள் ரிசர்வாயரில் அமைதியாக அடிப்படையிலேயே அமராது. அவை அதிவேகத்தில் நேரடியாக அந்த மூன்று மைக்ரான் இடைவெளிக்குள் செல்கின்றன. திரவம் இனி ஒப்பனியாக இயங்காது, மாறாக திரவ அரிப்பாக மாறிவிடுகிறது. ரேமைக் குறைக்கும் வால்வ் ஸ்பூல் நகரும் போது, உட்படுத்தப்பட்ட துண்டு கடினமான ஸ்டீல் வால்வ் உடலைக் கோடிடுகிறது. நீங்கள் அதை கேட்கமாட்டீர்கள்; ஆனால் பிரஸ் பிரேக் இனி அரை அளவு கோணத்திற்கும் வளைத்தல் துல்லியத்தைத் தாங்காது என்பதைக் கவனிப்பீர்கள், இது $12,000 செர்வோ வால்வ் மாற்றத்துக்குச் சென்றுவிடும்.

பிணைப்பு நிலைத்தன்மை: 200-டன் வளைப்பின் போது மூலக்கூறு சங்கிலிகளில் என்ன நடக்கிறது?

ஒரு சுருட்டிய வெந்தகம்பியை கற்பனை செய்யுங்கள். பிரீமியம் ஹைட்ராலிக் திரவங்களில் பாலிமர் விகாசிட்டி மாற்றிகள் உள்ளன, அவை மூலக்கூறு அளவிலான வெந்தகம்பிகளைப் போல செயல்படுகின்றன. பிரஸ் பிரேக் 200 டன் அழுத்தத்துடன் கீழே தள்ளும் போது, எண்ணெய் 14 MPa-யில் சிறிய வால்வு சிறுவாய்களின் வழியாக வலுக்கட்டாயமாக செல்கிறது. இந்த இயந்திர பிணைப்பு அவை பாலிமர் சங்கிலிகளை கிழிக்க முயல்கிறது. உயர்தரமான ஒரு திரவத்தில், பாலிமர்கள் அழுத்தத்தை உறிஞ்சி, திரவத்தின் விகாசிட்டியைப் பாதுகாத்து, அந்த சிறுவாய்களின் வழியாக செல்லும்போது நீளித்து பின்னர் தங்கள் வடிவத்தை மீட்டெடுக்கின்றன.

பொதுவான திரவங்களுக்கு அந்த வளைந்து கொடுக்கும் தன்மை இல்லை. அவற்றின் மூலக்கூறு சங்கிலிகள் உறுதியானவை, மற்றும் அதே 200‑டன் சுமையின்கீழ், இயந்திர அழுத்தம் அந்த ஹைட்ரோகார்பன் சங்கிலிகளை உடைத்துவிடுகிறது. இதனால் திரும்பமுடியாத திடத்தன்மை இழப்பு ஏற்படுகிறது. ISO 46 அளவில் ஆரம்பித்த எண்ணெய், வால்வு தொகுதியை விட்டு வெளியேறும் போது ISO 32 போல நடந்து கொள்ளலாம். மெல்லிய திரவம் வால்வு உடலை வால்வு ஸ்பூலிலிருந்து பிரித்து வைக்கும் தேவையான சுமை தாங்கும் படலத்தை இனி பராமரிக்க முடியாது. உலோகத்துடன் உலோகத்திற்கான தொடர்பு ஏற்பட்டு, kulumaiyai vegamāka uṟuttum palaṉ kuṟiñci toṭarcciyaṉa tōṭṭaḷa kaṇkaḷai uruvākkuvatu.

சிங்க் இல்லாததா அல்லது அதிக சிங்க் உள்ளதா? உங்கள் சர்வோ வால்வின் உலோக கலவையுடன் எண்ணெய் வேதியியலை பொருந்தச் செய்தல்

பொதுவான kulumaiyai taṭuppaikaḷ சிங்க் டைஆல்கைல்திதியோபாஸ்பேட் (ZDDP)-ஐப் பொறுத்திருக்கின்றன. கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு பம்ப் வேன்களுக்கு 700 பாகங்கள் ஒரு மில்லியனுக்கு சிங்க் சிறந்த எல்லைப் பாதுகாப்பை வழங்கினாலும், பழைய அல்லது மிக நுட்பமான சர்வோ வால்வுகள் கொண்ட அமைப்புகளில் இது ஒரு கடுமையான பிரச்சினையை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த துல்லியமான வால்வுகளில் பல பித்தளை, பிராஸ் அல்லது வெண்கலம் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட உள்ளக கூறுகளை கொண்டுள்ளன.

சிங்க் உயர் வெப்பநிலையில் மஞ்சள் உலோகங்களுக்குக் வேதியியல் ரீதியாக தாக்குதல் செய்கிறது. கடுமையான மடிப்பு செயல்பாடுகளின் போது திரவம் சூடாகும் போது, சிங்க் சேர்த்திகள் வெண்கல தாங்குதள மேற்பரப்புகளில் இருந்து வெண்கலத்தைக் கிழித்து எடுக்கும், இதன் மூலம் வால்வு உள்ளேசிதைந்து விடுகிறது. அதனால்தான் வால்வு தொகுதியின் உலோக கலவை சரிபார்க்காமல் அதிக‑சிங்க் AW46 சேர்ப்பது பேரழிவாக முடியும். சிங்க் இல்லாத அல்லது சாம்பல் இல்லாத வடிவங்கள் இந்த பிரச்சினையைத் தீர்க்க உருவாக்கப்பட்டன. அவை பிராஸை சேதப்படுத்தாமல் எஃகு கூறுகளைப் பாதுகாக்கும் மாற்று சல்ஃபர்‑பாஸ்பரஸ் வேதியியலைப் பயன்படுத்துகின்றன. உங்கள் வால்வுகளுக்குள் உள்ள உலோகங்கள் என்ன என்பதைக் குறிப்பாக அறிந்துகொள்வது, உங்கள் அமைப்பிற்கான சரியான திரவ வேதியியலைத் தேர்ந்தெடுக்க மிக முக்கியம்.

கலப்பின் பெருக்கி: மேல் நிரப்பும் போது வேதியியல் பொருந்தாமை முழு சேர்த்தி தொகுப்பை எப்படி அழிக்கிறது

பராமரிப்பு தொழில்நுட்பவியலாளர்கள் அடிக்கடி குறைந்த தொட்டியை இயந்திரத்திற்கு அருகிலுள்ள எந்த AW46 ட்ரம்மினாலும் மீண்டும் நிரப்புகிறார்கள், திடத்தன்மை பொருந்துவது பொருந்தக்கூடியது என்றே கருதுகின்றனர். இந்த கருதுகோள் அடிக்கடி முழு ஹைட்ராலிக் அமைப்பு தோல்வியிற்குக் காரணமாகிறது.

சேர்த்தி தொகுப்புகள் மிக நுட்பமான சமநிலையைக் கொண்ட வேதியியல் கலவைகள். ஒரு சிங்க் அடிப்படையிலான AW46 ஒரு சிங்க் இல்லாத, சாம்பல் இல்லாத AW46 உடன் கலந்தால், அவற்றின் மோதும் வேதியியல் ஒருவருக்கொருவர் எதிர்வினை செய்கிறது, உலோக மேற்பரப்புகளுடன் அல்ல. சேர்த்திகள் தொட்டியின் அடியில் தங்கும் பிசுபிசுப்பான, ஜெல்லி போன்ற சேற்றை உருவாக்கி உறிஞ்சும் வடிகட்டிகளை அடைக்கும். அதைவிட மோசமாக, திரவம் kulumaiyai taṭuppu மற்றும் kirukkin urudiyai இரண்டையும் இழக்கிறது. கண்ணாடித்தடம் இன்னும் "நிறைந்தது" எனக் காட்டலாம், ஆனால் வேதியியல் ரீதியாக, எண்ணெய் இனி செயல்பட முடியாது.

ஐந்து நிமிட மேல்நிரப்புதல் அச்சுருப்பான வால்வுகளைச் செயல்படுத்த வைக்கும் அதே வேதியியல் பாதுகாப்பை ரத்து செய்யக்கூடும். ஆனாலும் சிறந்த வேதியியல் மேலாண்மை இருந்தாலும், தொழிற்சாலையின் வெப்பநிலை மாறும் தருணத்திலேயே பம்ப் தோல்வியடையத் தொடங்குகிறது. ஒரு பொதுவான திரவம் முழுமையான திடத்தன்மை குறியீட்டு சரிவை அனுபவிக்கும் போது, எந்த அளவு உறுதியான சேர்த்தி வேதியியலும் அதிகாலை குளிரான தொடக்கத்தில் பம்பை அழிக்கும் கைவிதளை கோ விதைச்சலையிலிருந்து காப்பாற்ற முடியாது, அல்லது மதியத்திற்குள் வெப்பத் தளர்வைக் காரணமாக மடிப்பு துல்லியத்தை குலைக்கும்.

திடத்தன்மை குறியீட்டு முரண்பாடு: குளிரான தொடக்கங்களையும் அதிக சுற்று வெப்பத்தையும் கடந்து உயிர்வாழ்வது

பெரும்பாலான உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் சுமையில் ஹைட்ராலிக் பம்ப் தொடக்க திடத்தன்மைக்கான கடுமையான மேற்படி 860 சென்டிஸ்டோக் (cSt) வரம்பை குறிப்பிடுகின்றனர். 5°C வரை குறையும் ஒரு தொழிற்சாலையில் ஒரு பொதுவான AW46 திரவத்தை இரவில் விட்டு விடுவது, அந்த எண்ணெயை திரவத்தைக் காட்டிலும் குளிர்ந்த molasses போல நடக்க செய்யும், எளிதில் 860 cSt வரம்பை மீறுகிறது. வெப்பநிலை மாறுபாடு எண்ணெயின் ஓட்ட எதிர்ப்பை இயந்திரம் இயக்கப்படுவதற்கு முன்பு மாற்றுகிறது. திடத்தன்மை முரண்பாடு என்பது, இயங்கும் வெப்பநிலையில் பம்பைப் பாதுகாக்கும் அதே தடிமன் தொடக்கத்தின் போது அதை அழிக்கும் என்பது. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஒரு திரவ கட்டமைப்பு தாங்கிச் செயல்படுகிறது; அது சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப பொருந்த முடியாவிட்டால், முதல் பகுதி உற்பத்தி செய்யப்படும் முன்பே ப்ரஸ் பிரேக்கின் டன்னேஜின்கீழ் அது உடைந்து விடுகிறது.

குளிர் தொடக்க திடத்தன்மை உயர்வுகள்: பம்ப் cavitation நடக்கும் மிக முக்கியமான காலம்

ஜனவரி மாத காலை ஏழு மணிக்கு ஒரு பிஸ்டன் பம்பின் உறிஞ்சும் வாயில் திரவத்தை இழுக்க முயற்சிப்பதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். பொதுவான AW46 எண்ணெய் 40°Cக்கு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் அந்த வெப்பநிலையில் நன்கு ஓடுகிறது. ஆனால் 5°Cயில், அதன் ஓட்ட எதிர்ப்பு தீவிரமாக அதிகரிக்கிறது. பம்ப் உறிஞ்சலை உருவாக்க இயந்திரமாக சுழலும் போது, அடர்த்தியான திரவம் வடிகட்டியின் வழியில் வேகமாக நகர முடியாது, இதனால் பம்பின் உள்ளே மிகக் குறைந்த அழுத்தத்துடன் உள்ளூர் பகுதிகளை உருவாக்குகிறது.

இந்த அழுத்தத்தின் சரிவு மிகவும் தீவிரமாகிவிடுகிறது மற்றும் எண்ணெய்யில் கரைந்துள்ள காற்று ஆவியாகி சிறிய கொப்புளங்களை உருவாக்குகிறது. சில மில்லி விநாடிகளுக்குள், பம்ப் உயர் அழுத்த வெளியேற்ற நிலையிலே மாறும்போது, இந்த கொப்புளங்கள் சுமார் 14 MPaக்கு அடிபட்டு வன்மையாக சுருங்குகின்றன. இதுவே cavitation. ஒவ்வொரு வெடிப்பும் பம்பின் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு உறையில் சிறிய அதிர்ஷ்ட அலைவை அனுப்பி, சிறுகுண்டு போன்ற பள்ளத்தைத் துளைத்து விடுகிறது. நீங்கள் சற்று rattling ஒலி கேட்கலாம், blenderஇல் marbleகள் இருப்பதுபோல—அது உபகரணம் சூடாகும்போது மங்கிவிடும். இயக்குனர்கள் இதை இயந்திரம் "விழிப்பது" என்று தவறாக கருதுகிறார்கள், உண்மையில் அவர்கள் பம்ப் தன்னைத்தான் மெதுவாக அழித்துக்கொண்டிருக்கிறேன் என்பதைச் سنت்துக் கேட்கிறார்கள், ஒவ்வொரு சிறு துண்டாக.

வெப்பத் தளர்வு: அதிக சுற்று வெப்பச் சேர்க்கை மடிப்பு தொடர்ச்சியை எப்படி பாதிக்கிறது

எட்டு மணி நேரம் கழித்து நிலை முழுமையாக மாறுகிறது. தொடர்ந்து, அதிக அதிர்வெண் மடிப்புகளைச் செய்கிற ப்ரஸ் பிரேக் கணிசமான உள்நாட்டு உராய்வை உருவாக்கி, தொட்டியின் வெப்பநிலையை 60°Cக்கு மேல் உயர்த்துகிறது. பொதுவான கனிம அடிப்படையிலான AW46 அந்த வெப்பத்தில் வடிவத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள மூலக்கூறு உறுதியை இழக்கிறது. எண்ணெய் மெல்லியதாக மாறி, அதன் குறிப்பிடப்பட்ட 46 cStஇலிருந்து நீரின் திடத்தன்மைக்கு அருகிலான மதிப்பை நோக்கி சரிகிறது.

ஒரு நேற்படுத்தப்பட்ட வால்வு ஸ்பூல் மற்றும் வால்வு உடல் இடையிலான சிறிய இடைவெளிகளை மூடுவதற்கு எண்ணெயின் திடத்தன்மையில் நம்புகிறது. திரவம் இதன் செயல்பாட்டு சகிப்புத்தன்மையைக் காட்டிலும் மெல்லியதாக மாறியதும், அது இந்த முத்திரைகளைச் சிதைத்து உட்புறமாக வெளியேறத் தொடங்குகிறது. பம்ப் இன்னும் அதே எண்ணெய் அளவை நகர்த்தினாலும், அழுத்தம் அந்த இடைவெளிகளில் ஊடுருவுகிறது, சிலிண்டர்களில் இயந்திர சக்தியாக மாறாமல். ராம்பு துள்ளத் தொடங்குகிறது. காலை ஒன்பதில் துல்லியமாக இலக்கு அடைந்த மடிப்பு, மதியம் மூன்றுக்கு இரண்டு டிகிரி குறைவாக வெளிவரும். தொழிலாளர்கள் பொதுவாக கண்ட்ரோலர் அல்லது உபகரணத்தை சந்தேகிக்கிறார்கள், திருத்தங்களைக் செய்வதில் மணி நேரங்கள் செலவழிக்கிறார்கள்—ஆனால் உண்மையான பிரச்சினை சுமையைக் தாங்க முடியாத அளவு வெப்பமடைந்த திரவம் தான்.

ஹைட்ராலிக் நிலையற்ற தன்மையையும் வெப்பம்‑தொடர்பான தளர்வையும் எதிர்கொள்ளும் உற்பத்தி வல்லுநர்களுக்கு, ADH Machine Tool பொறியியல் ஆதரவை நேரடியாக அணுகுவது மாற்று திரவ வடிவம் அல்லது அமைப்பு துல்லியப்படுத்தல் தேவையா என்பதைத் தெளிவுபடுத்த உதவலாம். தொடர்பு கொள்ளவும் ADH Machine Tool தொடர்பு பக்கம் அவர்களின் நிபுணர்களுடன் தொழில்நுட்ப மதிப்பீடு அல்லது செயலாக்க விருப்பங்களைப் பற்றி கலந்துரையாட.

ISO VG நிலைமைய vs. திடத்தன்மை குறியீடு: சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 10°Cக்குக் கீழே சென்றால் HVLP திரவம் ஏன் அவசியமானது

ஒரு வழக்கமான AW46 எண்ணெய் 95 என்ற பிசுப்பு குறியீட்டைக் (VI) கொண்டுள்ளது. VI என்பது எண்ணெயின் பிசுப்பு வெப்பநிலையுடன் எவ்வளவு வலுவாக மாறுகிறது என்பதைக் காட்டும் பரிமாணமற்ற குறியீட்டாகும் — மதிப்பு அதிகமாக இருக்கிறபோது, ​​எண்ணெய் அதிகம் நிலைத்ததாகும். கடையின் வெப்பநிலை 10°C-க்கும் கீழே விழும் போது, 95 என்ற VI சிக்கலாகிறது, ஏனெனில் திரவம் மிகவும் செறிவடைந்து, குளிர் தொடக்கத்தில் பம்பின் எரிச்சி தவிர்க்க முடியாததாகிறது.

HVLP தரத்துக்கு (High Viscosity Index, பொதுவாக 140-க்கும் மேல்) மாறுவது சூடு இல்லாத சூழல்களில் விருப்பமானது அல்ல — இது ஒரு இயந்திரத் தேவையாகும். உயர் தரமான “எல்லா காலநிலைக்கும்” கலவைகள் VI-ஐ சுமார் 157 வரை உயர்த்த கீறல்-நிலையான பாலிமர் சேர்மங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவை வெப்பநிலை ஊஞ்சல்கள் போல் நடக்கின்றன: குளிர் நிலையிலே சுருங்கி எண்ணெய் சுதந்திரமாகப் பாயச் செய்து 860 cSt தொடக்க வரம்புக்கு கீழே வைத்திடுகின்றன; திரவம் சூடாகும் போது விரிந்து செறிவு குறைதல் அணுகலைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. உங்கள் ஆலையில் நிலையான, காலநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட 20°C வெப்பநிலையைப் பராமரிக்க முடியாவிட்டால், பொதுவான AW46-ஐ தொட்டியில் பயன்படுத்துவது நேரடியாக உங்கள் பம்பின் ஆயுளை குறைக்கும் அபாயத்தை உருவாக்கும்.

தொடர்ச்சியான அதிக வெப்ப இயக்கங்கள்: செயற்கை திரவங்கள் வழங்குவதைக் கீழ்மடிய எண்ணெய்கள் நிரந்தரப்படுத்த முடியாது

சில உற்பத்தி தேவைகள் வெப்ப மீட்சிக்கு இடம்கொடுக்காது. ஒரு இயந்திரம் பல முறை காப்புகளை தொடர்ந்து இயக்கிக்கொண்டிருக்கும்போது, குறைந்த ஓய்வு நேரத்துடன் அதிக சுமைகள் வழங்கும்போது, அதன் ஹைட்ராலிக் சுற்று நிரந்தர வெப்ப அழுத்தத்திற்குள் இருக்கும். மிகுந்த சுத்திகரிக்கப்பட்ட கனிம எண்ணெய்களும் இறுதியில் வெப்ப ஆக்சிடேஷன் மூலம் தேய்ந்து, அதன் சேர்மங்களை வால்வ் ஸ்பூல்களில் கருமேகமாகவும் ஒட்டும் வகையிலும் திணிக்கின்றன.

செயற்கை ஹைட்ராலிக் திரவங்கள் தூய்மையான, ஒரே மாதிரியான மூலக்கூறு அமைப்புகளிலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்டவை — சுத்திகரிக்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய்களில் காணப்படும் மாறுபட்ட சங்கிலி நீளங்களைப் போன்றவை அல்ல. இந்த ஒரே மாதிரி தன்மை அபாரமான வெப்ப நிலைத்தன்மையை அளிக்கிறது. ஒரு உயர் தரமான செயற்கை AW46 −30°C வரை பம்பு செய்யக்கூடியதாக இருக்கும், ஆனால் இதன் முக்கிய வலிமை அதிக வெப்பநிலையில் வெளிப்படும். மூலக்கூறுகள் ஒன்றுக்கொன்று மிகக் குறைந்த உள் உராய்வுடன் பாய்வதால், பம்பு குறைந்த வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் மொத்த செயல்திறன் சுமார் 8% வரை மேம்படுகிறது. செயற்கை திரவம் வெப்பத்தைத் தாங்குவதுமல்லாமல் அதின் உருவாக்கத்தையும் குறைக்கிறது. இதனால், சித்திரை தடிப்பின் வெப்பவியல்சார் செயல்திறனை நேரடியாக மேம்படுத்தும் செழுமையான பராமரிப்பாகப் பரிணமிக்கிறது.

முடிவு வடிவமைப்பு: உங்கள் திரவத்தை துல்லியமாகத் தேர்ந்தெடுப்பது

ஹைட்ராலிக் திரவம் ஒரு மாற்றமடையும் கட்டமைப்புப் பகுதி என்பதை நிறுவப்பட்டுள்ளது; அதன் வெப்ப நிலைத்தன்மை பம்பின் நீடித்துவத்தையும் இயந்திரத்தின் துல்லியத்தையும் நிர்ணயிக்கிறது. அடுத்த இயல்பான கேள்வி உங்கள் பிரஸ் பிரேக்கை இந்த உயர் தர திரவங்களுக்கு எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதாகும். இந்த நடைமுறை பொது பங்குகளை ஆர்டர் செய்வதை நிறுத்தி, கடினமான குறிப்பிட்ட விவரக் கோப்பு ஒன்றை உருவாக்குவதிலிருந்து தொடங்குகிறது.

நிலை 1: எந்த தயாரிப்பு பட்டியலையும் திறக்கும்முன், உங்கள் அமைப்பு அழுத்தத்தையும் பம்ப் வடிவத்தையும் சரிபார்க்கவும்

இந்த வடிவம், நாம் நிறுவிய 14 MPa வரம்பிலிருந்து நேரடியாக வருகிறது; உங்கள் அளவுக் கருவி அந்த நிலையை மீறியவுடன், நீங்கள் எண்ணெய் வாங்கவில்லை—உங்கள் பம்ப் ஒரு வாரம் நீடிக்குமா என்பதை முடிவு செய்யும் ஒரு கட்டமைப்புப் பகுதியை வரையறைக்கிறீர்கள். உங்கள் இயந்திரத்தின் தரவுப் பலகையில் உள்ள எண்கள்தான் முக்கியமானவை. அதிகபட்ச செயல்பாட்டு அழுத்தத்தைக் சரிபார்க்கவும், பின்னர் பம்பின் வடிவத்தை அடையாளப்படுத்தவும். கனரக பிரஸ் பிரேக்குகளில் பிஸ்டன் பம்புகள் பொதுவாக 20,000 செயல்பாட்டு மணிநேரம் வரை அடைகின்றன—ஒரு தசாப்த காலம் உயிர்பிக்கும்—ஆனால் அது சரியான இயந்திர அளவுத்தன்மைகளைப் பராமரிக்கும் திரவம் வழங்கப்படும் போது மட்டுமே.

10 MPa-வில் இயங்கும் ஒரு கியர் பம்ப், 28 MPa அழுத்தத்தில் அடிக்கு வளைவுச் செயலில் ஈடுபடும் மாற்றக்கூடிய இடம் பிஸ்டன் பம்பைவிட மிக வேறுபட்ட கீறல் நிலைகளை எதிர்கொள்கிறது. உயர் அழுத்த பிஸ்டன் வடிவங்கள், வேகமான பித்தளைக் கிளிப்புகள் மற்றும் எஃகு சுவாஷ்பிளேட்களைக் பிரிக்க நுண்ணிய திரவ அடுக்குகளின் மீது சார்ந்திருக்கின்றன. உங்கள் அமைப்பின் உச்ச அழுத்தத்தை அறியாதபோது, உலோகத் தொடர்பைத் தவிர்க்க திரவத்தின் தேவையான கீறல் வலிமையைத் தீர்மானிக்க முடியாது. கையேட்டை பார்க்கவும், அளவைக் கருவியைச் சரிபார்க்கவும், உச்ச அழுத்தத்தைப் பதிவு செய்யவும்.

நிலை 2: உங்கள் கடையின் வெப்பநிலை மாறுபாட்டை பிசுப்பு தரம் மற்றும் குறியீட்டு தேவைகளுடன் தொடர்புபடுத்தவும்

பிசுப்பு தனது வெப்பநிலை வரம்பைத் தவிர எந்த அர்த்தமும் இல்லை. ISO VG 46 தரம் என்பது சரியாக 40 °C-ல் பராமரிக்கப்படும் ஆய்வகத்தில் எண்ணெயின் தடிப்பைப் குறிப்பிடுகிறது, இது கடையின் நிலைகளுடன் அரிதாக பொருந்துகிறது.

உங்கள் வெப்பநிலை அளவுகளில் இடம்பெறும் மிகை மற்றும் குறைப்புகளைப் பதிவு செய்யவும். ஆலை குளிர்கால வார இறுதிகளில் 4 °C வரை குறைகிறதா? இயந்திரம் ஆகஸ்டில் மூன்றாம் முறை இயக்க முடிக்கின்றதா, இதனால் தொட்டியின் வெப்பநிலை 65 °C வரை உயருகிறதா? இந்த வெப்பநிலை வரம்பு 20 டிகிரியை மீறினால், ஒரு 95 என்ற வழக்கமான பிசுப்பு குறியீடு இரு வரம்புகளிலும் தோல்வியடையும். VI 140-க்கும் மேல் உள்ள HVLP திரவத்தைக் குறிப்பிடவும். இவ்வளவு உயர்ந்த குறியீடு பாலிமர் சங்கிலிகள் தேவையானபடி விரிவடைந்து சுருக்கப்பட அனுமதித்து இலக்கு 46 cSt பிசுப்பைத் தக்க வைத்துக்கொள்கிறது, குளிர் தொடக்க கவேஷன் மற்றும் அதிக வெப்பச்சூழலில் செறிவு குறைதலைத் தவிர்க்கிறது.

நிலை 3: சேர்ம வகைப்பாட்டை (HL → HM → HG) உங்கள் அழுத்த நிலைகளுடன் பொருத்துக

இப்போது பயன்படுத்தப்படும் வலுவுடன் சேர்ம வேதியியலை இணைக்கவும். ஹைட்ராலிக் திரவங்கள் அவற்றின் சேர்மக் கலவை மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு பொதுவான “AW” லேபல் அடிக்கடி பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு HL-தர எண்ணெய் குறைந்த அழுத்த உபகரணங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட துருப்பிடிப்பு மற்றும் ஆக்சிடேஷன் தடுப்பு சேர்மங்களை உடையது, ஆனால் இது பிரஸ் பிரேக்கில் பேரழிவை ஏற்படுத்தும்.

உங்கள் அமைப்பு 14 MPa-ஐ மீறியவுடன், அது மிகுந்த அழுத்தப் பகுதியிலே இயங்குகிறது. எல்லைச் செழுமை தோல்வியைத் தவிர்க்க தேவையான கனரக எதிர்-அணைப்பு சேர்மங்களைக் கொண்டுள்ள HM-தர திரவத்தை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். இயந்திரத்தில் ஹைட்ராலிக் சுற்றுடன் பகிரப்படும் அதிக சுமைப்பட்ட ஸ்லைடிங் வழிகள் இருந்தால், HG வகைப்பாடைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒட்டுதல்-சுழலல் சத்தத்தைத் தவிர்க்கத் தேவையாக இருக்கலாம். சுமைக்கு தரத்தை இணைக்கவும் — HM சூழலில் ஒருபோதும் HL எண்ணெயைப் பயன்படுத்தாதீர்கள்.

நிலை 4: உற்பத்தியாளர் அங்கீகாரம் பட்டியல்களை ஒப்பிட்டு உத்தரவாதத்தையும் முத்திரை ஒருமைப்பாடையும் பாதுகாக்கவும்

இறுதி சரிபார்ப்பு உற்பத்தியாளரின் பொறியியல் குழுவில் இருக்கிறது. OEM அங்கீகாரம் பட்டியல்கள் ஒருசில நேரங்களில் சந்தைப்படுத்தல் கருவிகளாக புறக்கணிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை உண்மையில் விரிவான பொருந்துதல் மதிப்பீடுகளாக இருக்கின்றன.

மேம்பட்ட செயற்கை மற்றும் உயர் சுமைச் சேர்ம அமைப்புகள் எலாஸ்டோமர்களுடன் வேதியியலாக தொடர்புகொள்கின்றன. உங்கள் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை அளவுகள் பொருந்தும் திரவம் கூட குறிப்பிட்ட Buna‑N முத்திரைகளைச் சுருக்கவோ அல்லது Viton O‑ரிங்குகளை வீங்கி பிழிபவையாக மாற்றவோ செய்யக்கூடும். OEM பட்டியலைப் பார்க்குவது, உங்கள் பம்பைப் பாதுகாக்கும் வேதியியல் வடிவம் திரவத்தைத் தக்க வைத்துள்ள முத்திரைகளைத் தகர்க்காது என்பதைக் உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒரு சேர்மம் இந்த நான்கு படிகளையும் நிறைவேற்றியபின், உங்கள் மாற்றுத் திரவத்தை அடையாளம் கண்டுள்ளீர்கள். மீதமுள்ள சவால் அதை தொட்டியில் கலப்படமில்லாமல் சேர்ப்பதே.

வார்த்தைத் தாண்டி: நிலை அடிப்படையிலான திரவ மூலோபாயத்திற்குச் சென்றல்

10-மைக்ரான் தவறான நம்பிக்கை: டிரமில் இருந்து வரும் புதிய எண்ணெய் உங்கள் அமைப்பின் மிகக் கலங்கிய பகுதியாக இருப்பதற்கான காரணம்

பராமரிப்பு நிலையத்தில் மிக அபாயகரமான நம்பிக்கை “புது” என்பதுவே “சுத்தம்” என்பதை குறிக்கும். ஒரு புதிய ஜெனரிக் AW46 டிரமைக் திறந்தால் அதில் கிருமியற்ற திரவம் இல்லை; அது தொழிற்சாலைக் குழாய்களில் ஊடறுத்துச் சென்று இரும்பு கனஸ்டர்களில் சேமிக்கப்பட்ட திரவமாகும். இத்தகைய டிரம்களுக்குள் உள்ள துகள்கள் மட்டம், நவீன ப்ரெஸ் பிரேக் ப்ரோப்போர்ஷனல் வால்வுகள் தாங்கக்கூடிய அளவைக் காட்டிலும் இரண்டு முதல் மூன்று தரங்கள் அதிகமாக இருக்கும். அந்த எண்ணெயை நேரடியாக ரிசர்வாயரில் ஊற்றுவது தானாகவே ஏற்படுத்திக் கொள்கிற சேதம். அந்த நுண்ணிய கடல் மணல், பிஸ்டன் பம்பின் முக்கியக் கிளியரன்ஸைக் تدريجமாகப் பெரிதாக்கும் அரைப்புப் பொருளைப் போன்றதாக நடக்கும். நீங்கள் 14 MPa அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய உயர் செயல்திறன் HM அல்லது HG திரவத்தைத் தேர்வு செய்தாலும், அதை வடிகட்டாமல் டாங்கில் ஊற்றுவது, அந்த விலை உயர்ந்த தயாரிப்பை கலப்புகளுக்கான போக்குவரத்து கலமாக மாற்றும். வழிகாட்டும் கொள்கை தெளிவானது: ஹைட்ராலிக் திரவத்தை அளவுக்கு இயந்திரிங்கு செய்யப்பட்ட கூறாகக் கையாளுங்கள், பொது பொருளாக அல்ல.

மாசு எவ்வாறு தொடங்குகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் உபகரணங்களைப் பாதுகாப்பதற்கான பாதியின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. ஒழுங்கான சுத்தப்படுத்தும் பழக்கங்களைக் கடைப்பிடிப்பது, ஒவ்வொரு துளி ஹைட்ராலிக் திரவமும் திட்டமிட்டபடி செயல்படுவதை உறுதிசெய்கிறது. பம்பிங் சர்க்யூட்டும் ரிசர்வாயரும் உச்சநிலையில் இருக்க practical வழிமுறைகள் குறித்து, பார்க்கவும் பிரஸ் பிரேக்கை எவ்வாறு சுத்தம் செய்து பராமரிப்பது, அங்கு ADH Machine Tool, CNC அமைப்புகளில் தனது ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சி அனுபவத்தின் அடிப்படையில் கழிவுகள் மற்றும் முன்கூட்டிய kulai தடுப்பு முறைகளை விளக்குகிறது.

முன்-வடிகட்டி மற்றும் கிட்னி லூப்புகள்: புதிய திரவத்தை ப்ரெஸ் பிரேக்கில் செலுத்துவதற்கான ஒரே நம்பகமான அணுகுமுறை

திரவம் ஒரு துல்லிய கூறாக இருப்பதால், புதிய டிரமிலிருந்து அதை மாற்றுவதற்கான ஒரே அனுமதிக்கப்பட்ட முறை, ஒரு தனித்துவமான வடிகட்டி போக்குவரத்து வண்டியின் மூலம் தான். எண்ணெயை “ஊற்ற” கூடாது; அது ரிசர்வாயரில் நுழைவதற்கு முன் 3‑மைக்ரான் முழுமையான மதிப்பீட்டுக் கொண்ட வடிகட்டியின் வழியாக “இரத்த மாற்றம்” செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் “புதிய எண்ணெய் மாசு” ஒருமுறைப் பயன்படும் வடிகட்டி கூறில் பிடிக்கப்படும், ஆயிரக்கணக்கான மதிப்புள்ள பம்பின் பேரிங்குகளில் அல்ல. ஏற்கனவே இயங்கும் அமைப்புகளில், தொடர்ச்சியான ஆஃப்லைன் “கிட்னி லூப்” வடிகட்டல் அமைப்பு சாதாரண ரிட்டர்ன் வடிகட்டிகள் தவறும் kulai உலோகங்களை அகற்றும். இதுவே அடிப்படை இயந்திர சுத்தம் மட்டும்; ப்ரெஸ் பிரேக் உருவாக்கும் அழுத்தங்களைத் தாங்க முடியாத ராசாயன அமைப்பைக் கொண்டிருந்தால், மிகத் தூய எண்ணெயும் தோல்வியடையும்.

விரைவான தளச் சோதனைகள்: திரவம் பொருந்தாமையின் ஆரம்ப அறிகுறிகளாக வரும் சத்தம், அதிர்வு அல்லது நுரையை கண்டறிதல்

பெரிய சேதம் நிகழ்வதற்கு முன் பொருந்தாமையை கண்டுபிடிக்க மனிதக் கேட்க்கும் திறன் பெரும்பாலான சென்சர்களைவிடச் செறிவானது. கனமான வளைப்பின் போது உயர் குரல், உலோகப் “பளிங்குகள் கலக்கப்பட்டது” போன்ற சத்தம் எழுந்தால், அது சாதாரண இயந்திர ஒலி அல்ல. அது generic AW46, அழுத்தத்தின் கீழ் உடைந்துகொண்டிருக்கும் சத்தம். பம்ப் 14 MPa அழுத்தத்தைத் தாங்க தேவையான kulai எதிர்ப்பு வேதியியல் இல்லாத திரவத்தை நகர்த்த முயற்சிக்கிறது, இதனால் சிறிய குமிழிகள் உருவாகி அவை வெடித்து பம்பின் சுழற்சி கலவையில் இரும்பு மேற்பரப்புகளில் துளைகள் ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக அதிர்வு மற்றும் பார்வைக் கண்ணாடியில் புகைபோலி நுரையுள்ள எண்ணெய் இறுதி எச்சரிக்கை அம்சங்கள். நுரை தோன்றியதும், கீழ்த்தர எண்ணெயின் சேர்க்கை அமைப்பு தோல்வியடைந்துவிட்டது. இதனால் ராம் காற்றுக் குமிழிகளில் அமர்ந்து, வளைப்புப் பணிகளில் துல்லியத்தைக் குறைக்கும்.

“வர்னிஷ்” நோயறிதல்: வேதியியல் சிதைவுகள், இயந்திர kulaiயை மீறும்போது அதை அறிதல்

காலப்போக்கில் 14 MPa வரம்பைக் கடக்கும் வெப்பம் மற்றும் அலுக்கல், எண்ணெயை சிதைத்து, ப்ரோப்போர்ஷனல் வால்வுகளின் மறைந்த எதிரியாக இருக்கும் வர்னிஷை உருவாக்கும். ஒரு வால்வ் ஸ்பூல் துடைக்க முடியாத ஒட்டுண்ட, தங்க அல்லது தேநீர் நிறமான அடுக்குடன் இருந்தால், திரவம் வேதியியலாக தோல்வியடைந்தது என்று பொருள். இதுவே “AW46 என்பது AW46 தான்” என்ற தவறான நம்பிக்கையின் விலையுயர்ந்த முடிவு. நிலையை அடிப்படையாகக் கொண்ட அணுகுமுறையில், generic தளர்வுத் தன்மை மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் வாங்குவதைவிட, உபகரணங்களின் உண்மையான அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட HM அல்லது HG வகை திரவங்களைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். இது ஒரு எளிய தடுப்பு பராமரிப்பு பணியல்ல, ஒரு உறுதியான செயல்பாட்டு தரத்தை உருவாக்கும். பல ஆண்டுகள் எரிந்த பம்புகளில் இருந்து உலோகத் துண்டுகளை அகற்றிய அனுபவத்துடன் நான் உறுதியாகச் சொல்ல முடியும்: ப்ரெஸ் பிரேக் ரிசர்வாயரை ஒரு சாதாரண டிராக்டர் கியர்பாக்ஸாக நடத்துவதை நிறுத்திய பிறகு, ஐந்து இலக்க மதிப்புள்ள பழுது செலவுகள் நிற்கும். அடுத்த முறை குறைந்த விலையில் கிடைக்கும் சாதாரண AW46 டிரமைக் காணும்போது, திங்கள் காலை வெளிப்படும் உண்மையான செலவை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

தொடர்புடைய ஆதாரங்கள் மற்றும் அடுத்த கட்டங்கள்

• இங்கு நடைமுறை விருப்பங்களை மதிப்பீடு செய்யும் குழுக்களுக்கு, பெரிய பிரஸ் பிரேக் தொடர்புடைய அடுத்த படியாகும்.
• விரிவான பொருட்களை விரும்பும் வாசகர்களுக்காக, ப்ரோஷ்யர்களில் அது ஒரு பயனுள்ள தொடர்ச்சியான ஆதாரமாகும்.