¿Qué es el repliegue de chapa?

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¿Qué es el repliegue de chapa?

Antes de entender el retroceso de la chapa, debemos conocer la definición de la línea de molde y la línea de plegado.

La línea de doblado se refiere a la línea recta en las placas de doblado de ambos lados.

Es una línea recta en la intersección de la zona de la curva y el borde de la brida.

La línea de molde se refiere a la línea recta en la intersección de las superficies exteriores de dos bridas dobladas.

La línea del molde se divide en la línea del molde exterior y la línea del molde interior.

En este caso, el retroceso se refiere a la distancia desde cualquier línea de doblado hasta la línea del molde.

También se puede decir que es la diferencia entre la longitud de la línea del molde y la longitud de la brida.

En una curva de 90°, el valor de retroceso es igual al radio de la curva más el espesor de la chapa.

Cuando conocemos el tamaño del retroceso, podemos determinar la posición de la tangente de flexión de la pieza.

El retroceso es una parte muy importante del diseño de la pieza.

Si hay que doblar la pieza varias veces, se restará el retroceso por cada doblez.

Sabemos que el margen de maniobra y la deducción por flexión dependen del cambio en el valor del factor K.

Sin embargo, el retroceso no cambiará debido al cambio en el factor K.

Cálculo y fórmula del retroceso

El retranqueo se divide en retranqueo interior y retranqueo exterior. Los factores que afectan al retranqueo son el ángulo y el radio de la curva.

El retroceso interior es la distancia desde el punto tangente del radio interior hasta el vértice de la línea de molde interior.

Si el ángulo y el radio de la curva cambian, la línea de la curva se desplaza hacia abajo y el vértice también se desplaza.

El valor del retranqueo exterior es la distancia desde el punto tangente del radio hasta el vértice de la curva exterior de la brida.

El margen de curvatura puede obtenerse conociendo los valores del retranqueo exterior y la deducción de la curva.

El valor de la deducción de la curva más el subsidio de la curva es igual a dos veces el retroceso exterior.

BA(Bend Allowance)=2OSSB-BD(Bend Deduction)

El retranqueo exterior puede calcularse mediante la siguiente fórmula

Retroceso exterior (OSSB)=Tan(A/2) × (T+R)

Dónde:

T es el grosor de la chapa, A es el ángulo de curvatura y R es el radio de curvatura interior

Cuando el ángulo de curvatura es de 90 °, el valor de retroceso es igual al radio de curvatura más el espesor de la chapa.

Cuando el ángulo de curvatura es inferior a 90 °, se suele utilizar el ángulo complementario.

Cuando el ángulo de curvatura es superior a 90 °, se suele utilizar el ángulo incluido o complementario.

Conclusión

Este blog presenta la definición del repliegue en el curvado de chapa, el método de cálculo y algunos términos relacionados.

El retroceso es una parte importante del diseño de la pieza, que está estrechamente relacionado con el factor K, la tolerancia de curvatura, la deducción de curvatura y otros parámetros.

Sin embargo, si el ángulo de curvatura es cercano a 180 °, no es necesario considerar los valores del retranqueo interior y del retranqueo exterior.

Como el valor del retroceso es cercano al infinito, la curva también está muy cerca del plano.

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Preguntas Frecuentes

¿Qué es el radio de curvatura de la chapa?

El radio de curvatura se refiere a la distancia entre el eje de curvatura y la superficie interior de la chapa. Por lo general, se refiere al radio interior.

El valor del radio exterior es igual a la suma del radio interior y el espesor de la chapa.

Cuanto menor sea el radio, mayor será la tensión y la compresión del material.

Las características del material metálico, como la resistencia a la tracción, la ductilidad, el grosor y el tamaño de la abertura de la matriz, determinarán el tamaño del radio.

En general, cuanto mayor sea el tamaño de la abertura de la matriz, mayor será el radio.

Cuadro de concesiones de curvatura

Tabla de deducción de curvas

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